Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Кингстоны М: судовые донные клапаны с фланцевым присоединением по ГОСТ 1817
Кингстоны М — это донная запорная арматура с фланцевым присоединением, предназначенная для приёма забортной воды в системы охлаждения, балластировки и пожаротушения судов. Буква «М» в обозначении указывает на исполнение корпуса под монтаж к днищевой обшивке или кингстонной коробке с ответным фланцем. Изделия изготавливаются по ГОСТ 1817 и применяются в составе судовых систем, работающих при избыточном давлении до 1,0 МПа и температуре рабочей среды от –2 C до +70 C.
Конструктивные особенности и материалы
Корпус кингстона М отливается из бронзы марок БрА9Ж3Л, БрА10Ж4Н4Л или серого чугуна СЧ20 в зависимости от условий эксплуатации. Запорный орган выполнен в виде тарельчатого клапана с направляющей штангой, что обеспечивает центрирование при закрытии и герметичность по конусу «металл–металл» или по резиновому уплотнению. Шпиндель выходит через сальниковое уплотнение, допускающее ручное управление с палубы или из машинного отделения через удлинитель.
- Присоединительные размеры фланцев — по ГОСТ 12815, исполнение 1, ряд 2
- Условный проход DN — от 32 до 200 мм
- Строительная длина — по ГОСТ 1817 для соответствующего DN
- Класс герметичности затвора — по ГОСТ 9544, класс A для ответственных систем
Типоразмерный ряд и параметры
| DN, мм | Ру, МПа | Материал корпуса | Масса, кг | Применение |
|---|---|---|---|---|
| 50 | 0,6 | БрА9Ж3Л | 9,5 | Система охлаждения ГД |
| 80 | 0,6 | БрА10Ж4Н4Л | 18,2 | Балластная система |
| 125 | 1,0 | СЧ20 | 34,0 | Пожарная магистраль |
| 200 | 1,0 | БрА10Ж4Н4Л | 72,5 | Приёмный кингстон |
Область применения
Кингстоны М устанавливаются в днищевых отверстиях корпуса судна и в кингстонных ящиках, защищённых приёмными решётками. Типовые узлы монтажа — системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей, осушительные и балластные системы, противопожарные магистрали, системы забортной воды опреснительных установок. На судах внутреннего плавания арматура эксплуатируется при наличии ледового усиления корпуса, что предъявляет повышенные требования к ударной вязкости материала корпуса.
Вопросы и ответы
Чем кингстон М отличается от кингстона без индекса?
Индекс «М» обозначает исполнение с фланцевым присоединением под монтаж к ответному фланцу кингстонной коробки или днищевой обшивки. Арматура без индекса может иметь иной тип присоединения — под приварку или резьбовой.
Какой материал корпуса выбрать для морской воды?
Для морской воды применяют бронзу БрА9Ж3Л или БрА10Ж4Н4Л, стойкую к коррозии и обрастанию. Чугун СЧ20 допускается только для пресной воды и кратковременного контакта с забортной средой.
Как проверяется герметичность затвора кингстона М?
Герметичность проверяют на стенде опрессовкой водой при давлении 1,5 Ру и воздухом при 0,6 МПа. Допустимые протечки — по ГОСТ 9544 для класса A: не более 0,0001 DNсм/с.
Можно ли управлять кингстоном М дистанционно?
Да, при установке удлинителя шпинделя или электропривода с редуктором. При этом сохраняется ручной дублёр для аварийного закрытия из машинного отделения.