Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Клюз швартовый DIN 81915: конструкция, типоразмеры и условия эксплуатации
Клюз швартовый по DIN 81915 — литое или сварное изделие из судового чугуна либо стали, предназначенное для направления швартовного каната и снижения его абразивного износа при изменении направления тяги. Стандарт регламентирует геометрию проточной части, радиусы скругления рабочих поверхностей и присоединительные размеры фланца под приварку или болтовое крепление к палубе и комингсу.
В отличие от киповых планок, клюз DIN 81915 воспринимает тяговое усилие под углом к плоскости палубы, поэтому его корпус рассчитывают на изгиб и смятие. Рабочая поверхность выполняется без острых кромок: радиус галтели исключает перерезание каната при пиковых нагрузках. Отливки проходят дефектоскопию, посадочные поверхности обрабатывают механически для плотного прилегания к судовому набору.
Материалы и исполнение
- Серый чугун EN-GJL-200 — для палубных клюзов малых и средних судов, антикоррозионное грунтование.
- Сталь EN-GJS-400-15 (высокопрочный чугун с шаровидным графитом) — повышенная ударная вязкость при отрицательных температурах.
- Литая углеродистая сталь 20Л / 25Л — для клюзов, работающих с высокими разрывными усилиями.
- Нержавеющая сталь AISI 316 — для судов, эксплуатируемых в морской воде без дополнительной окраски.
- Горячее цинкование или эпоксидное покрытие — защита от коррозии в зоне переменного смачивания.
Типоразмерный ряд и параметры
Обозначение типоразмера привязано к диаметру каната и присоединительным размерам фланца. Ниже приведены типовые значения для серийных исполнений.
| Типоразмер | Диаметр каната, мм | Длина, мм | Ширина фланца, мм | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| DIN 81915-100 | 16–20 | 180 | 140 | 6,5 |
| DIN 81915-150 | 24–28 | 240 | 190 | 14,2 |
| DIN 81915-200 | 32–36 | 310 | 250 | 27,8 |
| DIN 81915-250 | 40–44 | 380 | 310 | 48,0 |
| DIN 81915-300 | 48–52 | 450 | 370 | 76,5 |
Монтаж и условия эксплуатации
Клюз устанавливают на палубе в створе с брашпилем или швартовной лебёдкой, обеспечивая прямолинейную подачу каната на барабан. Приварку фланца выполняют по замкнутому контуру с разделкой кромок; болтовое крепление применяют на алюминиевых и композитных палубах через усиливающие подкладки. Зазор между канатом и стенкой проточной части не должен превышать 10 % диаметра каната — это ограничивает рывковые нагрузки на трос.
Рабочий диапазон температур — от –40 C до +60 C для стальных исполнений. В зоне переменного смачивания клюз подвергается коррозионно-механическому износу, поэтому периодически контролируют толщину стенки и состояние антикоррозионного покрытия. Для швартовки синтетическими канатами (полиамид, полиэстер) применяют исполнения с увеличенным радиусом галтели во избежание оплавления волокна при проскальзывании.
Области применения
- Палубы морских и речных судов — буксирные, грузовые и пассажирские операции.
- Причальные сооружения портов и терминалов наливных грузов.
- Плавучие доки и крановые суда при удержании на рейде.
- Нефтегазовые платформы — швартовка судов снабжения.
- Судостроительные и судоремонтные предприятия при достройке корпусов.
Вопросы и ответы
Чем клюз DIN 81915 отличается от киповой планки?
Клюз воспринимает тягу под углом к палубе и имеет закрытую проточную часть, тогда как планка работает с канатом, скользящим по открытой поверхности. Это определяет разницу в расчётных нагрузках и способе крепления.
Какой материал выбрать для эксплуатации в морской воде?
Для постоянного контакта с морской водой применяют нержавеющую сталь AISI 316 либо чугун с горячим цинкованием и последующей окраской. Углеродистая сталь без покрытия в зоне смачивания недопустима.
Как подбирается типоразмер клюза?
Типоразмер выбирают по диаметру швартовного каната и разрывному усилию, а также по присоединительным размерам фланца. Зазор между канатом и стенкой не должен превышать 10 % диаметра каната.
Допускается ли сварка клюза непосредственно к палубе?
Да, приварка по замкнутому контуру с разделкой кромок допустима для стальных палуб. На алюминиевых и композитных палубах применяют болтовое крепление через усиливающие подкладки.