Клюз швартовый в Минске

Клюз швартовый: конструкция и применение в судовых системах

Клюз швартовый судовое палубное устройство, предназначенное для пропуска швартовных канатов и тросов через фальшборт или палубу. Изделие обеспечивает направленное движение швартова, исключая его перетирание о кромки борта и резкие перегибы при швартовных операциях. Корпус клюза отливается из стали или чугуна и монтируется заподлицо с палубным настилом либо врезается в фальшборт.

Основная функция швартовного клюза защита каната от механических повреждений при нагрузках от 5 до 25 тс, возникающих при швартовке судна к причалу, пирсу или другому судну. Внутренняя поверхность изделия имеет радиусное закругление, которое снижает коэффициент трения и предотвращает деформацию троса при изменении угла натяжения. Для уменьшения износа в зоне контакта применяются сменные вкладыши из полиамида или бронзы.

Типы швартовных клюзов по конструктивному исполнению

В зависимости от места установки и условий эксплуатации швартовные клюзы разделяются на несколько конструктивных разновидностей:

• Палубные клюзы монтируются в палубный настил, имеют овальную или круглую форму раструба, обеспечивают вертикальное или наклонное прохождение швартова.
• Бортовые клюзы устанавливаются в фальшборт, направляют канат под углом от 30 до 60 градусов к горизонту.
• Клюзы с приливом оснащены выступающим раструбом, который предотвращает выскальзывание швартова при ослаблении натяжения.
• Клюзы с поворотным роликом применяются на судах с большими диаметрами тросов, снижают усилие выбирания швартова.
• Закрытые клюзы имеют крышку для герметизации отверстия при отсутствии швартовных операций.

Материалы изготовления и защитные покрытия

Корпус швартовного клюза изготавливается методом литья из стали марок 25Л, 35Л или чугуна СЧ20. Для морских судов, эксплуатируемых в условиях повышенной коррозионной активности, применяется нержавеющая сталь 12Х18Н10Т. Наружная поверхность изделия обрабатывается методом дробеструйной очистки до степени Sa 2,5 и покрывается двухкомпонентной эпоксидной краской толщиной от 120 до 200 мкм. Внутренняя поверхность раструба шлифуется до шероховатости Ra не более 3,2 мкм для снижения износа троса.

Геометрические параметры и размерный ряд

Основные размеры швартовных клюзов регламентируются отраслевыми стандартами и зависят от диаметра применяемого швартовного каната. Подбор типоразмера осуществляется исходя из разрывного усилия троса и условий швартовки. Для судов внутреннего плавания используются клюзы с диаметром отверстия от 80 до 150 мм, для морских судов неограниченного района плавания от 200 до 400 мм.

Условия эксплуатации и требования к монтажу

Швартовные клюзы эксплуатируются в условиях открытой атмосферы, воздействия морской воды, перепадов температур от 40 до +50 C и ультрафиолетового излучения. При монтаже на палубе необходимо обеспечить герметизацию соединения с настилом с помощью прокладок из маслобензостойкой резины и крепежа из нержавеющей стали. Радиус закругления внутренней поверхности должен составлять не менее 8 диаметров швартовного троса, что исключает пластическую деформацию каната при прохождении через клюз.

Для судов ледового плавания применяются усиленные клюзы с увеличенной толщиной стенки корпуса и дополнительными ребрами жесткости. В районах с высокой интенсивностью швартовных операций рекомендуется установка клюзов со сменными вкладышами, которые заменяются при износе более 30% первоначальной толщины.

Вопросы и ответы (FAQ)