Комбинированные подшипники с короткими цилиндрическими и игольчатыми роликами NKXR20 в Минске

Комбинированные подшипники NKXR20 с короткими цилиндрическими и игольчатыми роликами

Комбинированные подшипники NKXR20 — это радиально-упорные узлы качения, в которых радиальную нагрузку воспринимает игольчатый роликовый ряд, а осевую — ряд коротких цилиндрических роликов. Такая конструкция обеспечивает одновременное восприятие комбинированных нагрузок в условиях ограниченного осевого пространства. Подшипник NKXR20 относится к серии NKXR, выпускаемой по стандарту DIN 5429, и предназначен для установки в узлы, где требуются высокая жесткость и точность позиционирования при знакопеременных осевых усилиях.

Основные геометрические параметры NKXR20: отверстие диаметром 20 мм, наружный диаметр 47 мм и ширина 30 мм. Радиальный игольчатый ряд выполнен из игл диаметром 3 мм, что обеспечивает высокую грузоподъемность при малом поперечном сечении. Осевой ряд коротких цилиндрических роликов имеет диаметр 4 мм и длину 6 мм, что позволяет воспринимать осевые нагрузки в обоих направлениях без дополнительных монтажных элементов. Базовые динамические характеристики: динамическая радиальная грузоподъемность — 28,5 кН, динамическая осевая грузоподъемность — 24,5 кН.

Конструктивные особенности и материалы

Наружное кольцо NKXR20 изготавливается из хромистой стали 100Cr6 (1.3505) с твердостью 60–64 HRC после объемной закалки. Ролики и иглы выполнены из той же стали с твердостью 60–66 HRC. Рабочие поверхности шлифуются и хонингуются до шероховатости Ra 0,16–0,32 мкм, что обеспечивает стабильный масляный клин при высоких скоростях. Сепаратор — стальной штампованный, ориентированный на работу с пластичной смазкой при температурах от –30 C до +120 C.

В отличие от стандартных игольчатых подшипников, NKXR20 имеет два независимых ряда тел качения с общим наружным кольцом. Это позволяет воспринимать осевые нагрузки до 30% от радиальной грузоподъемности без увеличения габаритов узла. Монтажная высота 30 мм включает в себя как радиальный, так и осевой ряд, что делает подшипник компактной альтернативой комбинации радиального игольчатого и отдельного упорного подшипника.

Применение в промышленном оборудовании

NKXR20 применяется в узлах, где требуется точное осевое позиционирование при высоких радиальных нагрузках:

• гидромоторы и гидронасосы аксиально-поршневого типа — фиксация вала от осевых сдвигов;
• коробки передач промышленных редукторов — опоры валов с косозубыми шестернями;
• шпиндельные узлы металлорежущих станков с ЧПУ;
• приводы роботизированных комплексов и манипуляторов;
• ротационные столы и делительные механизмы;
• компрессорное оборудование с возвратно-поступательным движением.

Подшипник NKXR20 требует точной обработки посадочных мест: допуск вала — h5, допуск отверстия в корпусе — H6. Рекомендуемый монтажный зазор — 0,01–0,03 мм. Осевое крепление осуществляется через торец наружного кольца, при этом необходимо обеспечить перпендикулярность опорной поверхности не более 0,01 мм на 100 мм диаметра.

Смазывание и эксплуатационные режимы

Для NKXR20 рекомендуется пластичная смазка класса NLGI 2–3 на литиевом загустителе с базовым маслом вязкостью 40–100 мм/с при 40 C. При высоких скоростях (более 3000 об/мин) применяется масляное смазывание с подачей через радиальные канавки в корпусе. Минимальная нагрузка для предотвращения проскальзывания тел качения — 2% от динамической грузоподъемности.

Точность вращения соответствует классу P0 по ISO 492, что обеспечивает радиальное биение не более 0,013 мм. При необходимости повышенной точности возможна поставка с селективным подбором роликов, снижающим биение до 0,008 мм.

Критерии выбора и аналоги

При подборе NKXR20 необходимо учитывать соотношение осевой и радиальной нагрузки. Если осевая составляющая превышает 30% радиальной, рекомендуется перейти на подшипник серии NKXR с увеличенным осевым рядом или использовать комбинацию с отдельным упорным подшипником. Взаимозаменяемость с подшипниками других производителей возможна при соблюдении посадочных размеров и грузоподъемности.

Для агрессивных сред применяются исполнения с цинк-никелевым покрытием наружного кольца, обеспечивающим защиту до 720 часов в соляном тумане. Для высокотемпературных узлов (до +200 C) доступна версия со стабилизирующим отпуском колец и графитовым сепаратором.

Вопросы и ответы