Комбинированные подшипники в Минске

Комбинированные подшипники для узлов с комбинированным нагружением

Комбинированные подшипники представляют собой конструктивно объединенные радиальный и упорный подшипники в едином корпусе. Такое решение позволяет воспринимать одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки в условиях ограниченного монтажного пространства. В зависимости от исполнения комбинированные узлы могут включать игольчатый радиальный подшипник с одним или двумя упорными подшипниками, что обеспечивает восприятие осевых усилий в одном или обоих направлениях.

Основное преимущество комбинированных подшипников сокращение осевых габаритов узла и упрощение монтажа. Вместо раздельной установки радиального и упорного подшипников с индивидуальной регулировкой зазоров применяется единый узел, который монтируется как одна деталь. Это снижает трудоемкость сборки и исключает ошибки при регулировке предварительного натяга.

Конструктивные особенности и исполнения

Комбинированные подшипники выпускаются в нескольких конструктивных вариантах:

• игольчатый радиальный подшипник с одним упорным подшипником восприятие осевой нагрузки в одном направлении;
• игольчатый радиальный подшипник с двумя упорными подшипниками восприятие осевых нагрузок в обоих направлениях;
• исполнения с центрирующим буртиком на наружном кольце для точного позиционирования в корпусе;
• варианты с уплотнениями для работы в условиях загрязненной среды;
• исполнения с увеличенным ресурсом для высоконагруженных узлов.

Сепаратор в комбинированных подшипниках изготавливается из полиамида, армированного стекловолокном, или из стали. Полиамидные сепараторы обеспечивают более высокие допустимые скорости вращения и снижают уровень шума, стальные применяются при повышенных температурах и в агрессивных средах.

Технические характеристики

Диапазон размеров комбинированных подшипников охватывает отверстия от 5 до 70 мм. Радиальная грузоподъемность варьируется от 3,2 до 98 кН, осевая от 2,1 до 78 кН в зависимости от типоразмера. Допустимая температура эксплуатации составляет от 20 до +120 C для исполнений с полиамидным сепаратором и от 40 до +150 C для полностью стальных конструкций.

Смазочные материалы и эксплуатация

Комбинированные подшипники поставляются с консистентной смазкой, рассчитанной на весь срок службы, либо в открытом исполнении для смазывания маслом. При выборе смазочного материала необходимо учитывать температурный режим и скорость вращения. Для высокоскоростных применений рекомендуется масляное смазывание с циркуляционной системой подачи.

Точность монтажа комбинированных подшипников определяется классом точности P0 или P6 по ГОСТ 520. Для узлов с повышенными требованиями к точности вращения применяются подшипники класса P5. Посадки на вал и в корпус назначаются в зависимости от характера нагружения: циркуляционного или местного.

Применение в промышленном оборудовании

Комбинированные подшипники применяются в узлах, где требуется компактное восприятие комбинированных нагрузок:

• коробки передач и редукторы промышленного оборудования;
• шпиндельные узлы металлорежущих станков;
• приводы рольгангов прокатных станов;
• червячные и цилиндрические зубчатые передачи;
• гидромоторы и гидронасосы;
• узлы поворота кранового оборудования.

В коробках передач комбинированные подшипники устанавливаются на промежуточных валах для фиксации вала в осевом направлении при одновременном восприятии радиальных усилий от зубчатого зацепления. В шпиндельных узлах станков такие подшипники обеспечивают точное позиционирование шпинделя при действии осевых сил резания.

Вопросы и ответы (FAQ)