Комбинированные подшипники с короткими цилиндрическими и игольчатыми роликами NKXR35 в Минске

Комбинированные подшипники NKXR35 с короткими цилиндрическими и игольчатыми роликами

Комбинированные подшипники NKXR35 — это радиально-упорные узлы, в которых радиальная нагрузка воспринимается игольчатым роликовым подшипником, а осевая — набором коротких цилиндрических роликов, работающих по торцевой поверхности кольца. Такая компоновка обеспечивает высокую несущую способность при минимальном осевом габарите, что делает NKXR35 востребованным решением в узлах с ограниченным монтажным пространством.

Конструкция NKXR35 включает наружное кольцо с дорожкой качения для игольчатого ряда и интегрированным упорным бортом, а также сепаратор, удерживающий цилиндрические ролики. Осевой ряд роликов контактирует с закаленным торцом вала или специальной шайбой, что позволяет передавать значительные осевые усилия в обоих направлениях при соответствующей схеме монтажа. Подшипник относится к серии NKXR, где число 35 обозначает посадочный диаметр вала — 35 мм.

Технические характеристики NKXR35

Подшипник NKXR35 имеет габаритные размеры 35 47 30 мм (внутренний диаметр наружный диаметр ширина). Радиальная часть выполнена с игольчатым комплектом тел качения, что обеспечивает высокую жесткость при знакопеременных радиальных нагрузках. Осевая часть рассчитана на работу с короткими цилиндрическими роликами, которые обладают линейным контактом с дорожкой качения, что увеличивает допустимую осевую нагрузку по сравнению с шариковыми упорными подшипниками аналогичного габарита.

Базовые параметры NKXR35:

• Динамическая радиальная грузоподъемность — 29,0 кН;
• Статическая радиальная грузоподъемность — 34,5 кН;
• Динамическая осевая грузоподъемность — 43,0 кН;
• Статическая осевая грузоподъемность — 91,5 кН;
• Предельная частота вращения при пластичной смазке — 6000 мин.

Рабочий температурный диапазон NKXR35 составляет от –30 C до +120 C для стандартного исполнения с полиамидным сепаратором. При необходимости эксплуатации в условиях повышенных температур применяются модификации со стальным штампованным сепаратором, что расширяет диапазон до +150 C.

Конструктивные особенности и материалы

Наружное кольцо NKXR35 изготавливается из хромистой подшипниковой стали 100Cr6 (аналог ШХ15) с объемной закалкой до твердости 60–65 HRC. Дорожки качения шлифуются и хонингуются для достижения параметра шероховатости Ra не более 0,16 мкм, что снижает потери на трение и повышает ресурс узла. Игольчатые ролики имеют диаметр 2 мм и длину 9,8 мм, цилиндрические ролики осевого ряда — диаметр 3,5 мм.

Сепаратор NKXR35 в стандартном исполнении выполнен из стеклонаполненного полиамида PA66, который обеспечивает низкий коэффициент трения и устойчивость к ударным нагрузкам. Для высокоскоростных применений или агрессивных сред применяется латунный сепаратор, обладающий повышенной теплопроводностью и стойкостью к химическим воздействиям.

Применение комбинированных подшипников NKXR35

Конструкция NKXR35 ориентирована на восприятие комбинированных нагрузок — одновременного действия радиальных и осевых сил. Это характерно для многих узлов промышленного оборудования, где требуется точное позиционирование вала при ограниченных габаритах.

Типовые области применения NKXR35:

• Шпиндельные узлы металлорежущих станков с ЧПУ;
• Редукторы и коробки передач промышленного назначения;
• Роликовые конвейеры и рольганги прокатных станов;
• Шнековые питатели и экструзионное оборудование;
• Приводы насосных агрегатов и компрессорных установок;
• Поворотные механизмы строительной и дорожной техники.

В станкостроении NKXR35 применяется в опорах ходовых винтов, где необходимо воспринимать осевые усилия резания и радиальные нагрузки от массы узла. В конвейерных системах подшипник устанавливается в опорных роликах, испытывающих вес транспортируемого материала и боковые усилия от натяжения ленты.

Монтаж и смазывание

При установке NKXR35 необходимо обеспечить точность посадочных поверхностей: допуск вала — h6, допуск отверстия корпуса — N6 или P6 в зависимости от условий нагружения. Осевой ряд роликов требует наличия закаленной опорной шайбы или упрочненного торца вала с твердостью не менее 58 HRC. Монтаж производится с применением оправки, воздействующей только на торец наружного кольца, чтобы исключить перекос тел качения.

Смазывание NKXR35 осуществляется пластичными смазками на литиевой или полимочевинной основе с классом консистенции NLGI 2–3. Для высокоскоростных режимов рекомендуется масляное смазывание с подачей через централизованную систему. Периодичность пополнения смазки зависит от интенсивности эксплуатации и температуры в зоне контакта.

Преимущества применения NKXR35

Использование комбинированной конструкции NKXR35 позволяет сократить осевую длину опорного узла на 30–40 % по сравнению с раздельной установкой радиального игольчатого и упорного подшипника. Это снижает металлоемкость корпусных деталей и уменьшает количество посадочных поверхностей, требующих механической обработки.

Высокая жесткость осевого ряда цилиндрических роликов обеспечивает точное осевое позиционирование вала под нагрузкой, что критично для прецизионного оборудования. Линейный контакт роликов с дорожкой качения распределяет нагрузку по большей площади, снижая контактные напряжения и увеличивая усталостный ресурс подшипника.

Вопросы и ответы