Комбинированные подшипники NKIA5911 в Минске

Комбинированные подшипники NKIA5911: игольчато-упорные узлы для радиально-осевых нагрузок

NKIA5911 — комбинированный игольчатый подшипник серии NKIA по ISO 104, объединяющий радиальный игольчатый ряд и встроенный упорный шариковый или цилиндрический узел в едином монтажном блоке. Конструкция воспринимает одновременно радиальную нагрузку и одностороннее осевое усилие, что позволяет заменить два отдельных подшипника одним компактным узлом. Типовое исполнение — с внутренним кольцом, штампованным наружным кольцом и сепаратором из полиамида PA66-GF или листовой стали.

Технические параметры и конструктивные особенности

Основные размеры NKIA5911 соответствуют посадочным местам серии 5911: внутренний диаметр — 55 мм, наружный диаметр — 80 мм, ширина монтажного блока — 34 мм. Радиальный ряд комплектуется иглами диаметром 3–4 мм с твёрдостью 60–64 HRC. Упорный узел включает шайбу и тела качения, воспринимающие осевое усилие в одном направлении. Динамическая радиальная грузоподъёмность — порядка 52–60 кН, статическая — 90–105 кН; допустимая осевая нагрузка — до 12–18 кН в зависимости от исполнения.

Рабочий диапазон температур определяется материалом сепаратора и термообработкой колец: от –30 C до +120 C для полиамидных сепараторов, до +150 C — для стальных. Посадка на вал — по k6 или j6, в корпус — по H7 или J7. Радиальный зазор регулируется классом точности: нормальный, C3 или C4. Смазка — пластичная литиевая или консистентная на синтетической основе, закладывается на весь срок службы в закрытых исполнениях.

Материалы и исполнения

• Кольца и тела качения — подшипниковая сталь ШХ15 (100Cr6) по ГОСТ 801, закалка 60–64 HRC.
• Сепаратор радиального ряда — полиамид PA66-GF25 или штампованная сталь.
• Упорная шайба — ШХ15 с шлифованными торцами.
• Уплотнения — резиновые манжеты NBR или FKM для защиты от загрязнений.
• Антикоррозионное исполнение — нержавеющая сталь X65Cr13 или X105CrMo17.

Типоразмерный ряд серии NKIA

Области применения

NKIA5911 устанавливается в узлах, где требуется компактное восприятие комбинированной нагрузки: шпиндельные опоры металлорежущих станков, редукторы общего назначения, приводы конвейеров, насосные агрегаты, коробки передач строительной и сельскохозяйственной техники. В шпиндельных узлах токарных и фрезерных станков подшипник фиксирует вал в осевом направлении и одновременно воспринимает радиальные усилия от резания. В редукторах и коробках передач — обеспечивает опору валов с осевой фиксацией без дополнительных упорных подшипников.

Монтаж и эксплуатация

Установка выполняется с натягом по валу и переходной посадкой в корпус. Осевой зазор упорного узла регулируется осевым смещением внутреннего кольца при монтаже. Несоосность посадочных мест не должна превышать 0,02–0,03 мм. При работе с частотой вращения свыше 3000 об/мин рекомендуется масляная смазка или масляный туман. Ресурс подшипника при номинальной нагрузке — 8000–12000 часов в зависимости от условий эксплуатации и чистоты смазки.

Вопросы и ответы