Комбинированные подшипники NKX10 в Минске

Комбинированные подшипники NKX10: конструкция и применение

Комбинированные подшипники NKX10 — это компактные опоры качения, объединяющие в едином корпусе радиальный игольчатый подшипник и упорный шарикоподшипник. Такая компоновка позволяет воспринимать одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки в условиях ограниченного монтажного пространства. Серия NKX10 относится к типоразмеру с внутренним диаметром 10 мм и рассчитана на работу в узлах, где требуется высокая жесткость при минимальных габаритах.

Конструктивные особенности серии NKX10

Подшипник NKX10 состоит из двух функциональных частей: радиального игольчатого элемента с тонкостенным наружным кольцом и упорного шарикового узла, расположенного с торца. Игольчатые тела качения обеспечивают высокую несущую способность при малом радиальном сечении, а шариковый упорный ряд воспринимает осевые усилия в одном направлении. В зависимости от исполнения подшипник может поставляться с двусторонним уплотнением (NKX10-Z) или без него.

Основные технические параметры подшипников NKX10:

• Внутренний диаметр — 10 мм;
• Наружный диаметр — 19 мм;
• Номинальная радиальная динамическая грузоподъемность — 7,35 кН;
• Номинальная осевая динамическая грузоподъемность — 6,2 кН;
• Предельная частота вращения при пластичной смазке — 14 000 мин.

Сепаратор игольчатой части выполняется из полиамида, армированного стекловолокном, что снижает массу узла и обеспечивает стабильную работу при знакопеременных нагрузках. Упорный шариковый ряд оснащается штампованным стальным сепаратором, ориентированным на работу в условиях умеренных скоростей.

Материалы и рабочие характеристики

Кольца и тела качения подшипников NKX10 изготавливаются из хромистой подшипниковой стали 100Cr6 (аналог ШХ15) с объемной закалкой до твердости 60–65 HRC. Рабочий температурный диапазон составляет от –30 C до +120 C для исполнения с полиамидным сепаратором. При необходимости эксплуатации при более высоких температурах применяются модификации со стальным сепаратором.

Комбинированная конструкция обеспечивает следующие эксплуатационные преимущества:

• сокращение числа посадочных мест в корпусе — один подшипник заменяет два раздельных узла;
• точное взаимное расположение радиальной и осевой опор, исключающее перекосы при монтаже;
• снижение суммарного момента трения по сравнению с раздельной установкой подшипников;
• упрощение смазывания — единая смазочная полость обслуживает оба ряда тел качения.

Типовые области применения

Подшипники NKX10 востребованы в узлах, где осевые нагрузки возникают периодически или действуют постоянно в одном направлении. Характерные примеры использования:

• гидрораспределители и гидроклапаны с ручным или кулачковым управлением;
• механизмы натяжения ременных передач и цепных контуров;
• поворотные опоры рычажных систем в сельскохозяйственной технике;
• шарнирные соединения пневмоцилиндров и линейных приводов;
• узлы переключения передач в коробках скоростей металлорежущих станков.

Благодаря высокой радиальной жесткости и способности воспринимать осевые усилия, NKX10 применяется в качестве опоры валов малой длины, где установка двух отдельных подшипников невозможна из-за ограничений по габаритам.

Монтаж и смазывание

При установке подшипника NKX10 необходимо обеспечить точное позиционирование упорного ряда относительно направления действующей осевой нагрузки. Наружное кольцо радиальной части монтируется в корпус с посадкой с натягом, а вал — с переходной посадкой. Осевой зазор в упорном узле регулируется поджатием торцевой крышки или гайки.

Для смазывания применяются пластичные смазки на литиевом загустителе класса NLGI 2–3 с базовым маслом вязкостью 40–100 мм/с при 40 C. При высоких частотах вращения рекомендуется использовать масляное смазывание с подачей через осевые каналы в валу.

Вопросы и ответы