Комбинированные подшипники NKX17 в Минске

Комбинированные подшипники NKX17: конструкция и применение

Комбинированные подшипники NKX17 — это компактные опоры качения, объединяющие в едином корпусе радиальный игольчатый подшипник и упорный шарикоподшипник. Такая конструкция предназначена для восприятия одновременно действующих радиальных и осевых нагрузок в узлах с ограниченным монтажным пространством. Серия NKX17 соответствует размерному ряду ISO 15 и применяется в механизмах, где установка двух раздельных подшипниковых узлов невозможна из-за габаритных ограничений.

Внутреннее кольцо радиальной составляющей отсутствует — иглы работают непосредственно по поверхности вала, что обеспечивает минимальный радиальный габарит. Упорный узел включает в себя два кольца и сепаратор с шариками, воспринимая осевые нагрузки в одном направлении. Подшипник NKX17 поставляется в исполнении с одним или двумя уплотнениями, а также в открытом варианте для условий с минимальным загрязнением.

Технические характеристики NKX17

Основные параметры комбинированного подшипника NKX17 определяют его применимость в конкретных узлах оборудования:

• Внутренний диаметр (d) — 17 мм;
• Наружный диаметр (D) — 30 мм;
• Ширина (B) — 20 мм;
• Динамическая радиальная грузоподъемность — 14,6 кН;
• Статическая радиальная грузоподъемность — 17,6 кН;
• Динамическая осевая грузоподъемность — 10,6 кН;
• Статическая осевая грузоподъемность — 17,0 кН.

Рабочий температурный диапазон для подшипников NKX17 со штатным пластичным смазочным материалом составляет –30…+110 C. При использовании высокотемпературных смазок и соответствующих уплотнений диапазон может быть расширен до –50…+150 C. Предельная частота вращения при жидкой смазке достигает 9000 об/мин, при пластичной — 6000 об/мин.

Конструктивные особенности и материалы

Наружное кольцо NKX17 изготавливается из хромистой подшипниковой стали 100Cr6 (аналог ШХ15) с объемной закалкой до твердости 60–64 HRC. Игольчатые ролики класса точности G2 имеют диаметр 2 мм и длину 9,8 мм. Сепаратор радиальной части выполнен из полиамида PA66, армированного стекловолокном, что снижает массу узла и обеспечивает стабильную работу при знакопеременных нагрузках. Шарики упорного узла класса G10 изготовлены из той же стали и удерживаются латунным или стальным сепаратором.

Точность изготовления соответствует классу P0 по ГОСТ 520, что достаточно для большинства применений в редукторостроении и станкостроении. При необходимости возможна поставка исполнения P6 с ужесточенными допусками на радиальное биение.

Смазывание и эксплуатация

Комбинированные подшипники NKX17 поставляются с консистентной смазкой на литиевом загустителе, обеспечивающей работу без обслуживания в течение всего ресурса. Для условий высоких скоростей рекомендуется применение масляного тумана или циркуляционной смазки. При монтаже необходимо обеспечить осевую фиксацию упорного узла с обеих сторон — это критично для корректного распределения нагрузки между шариками.

Посадочные размеры вала под игольчатый узел должны соответствовать классу точности h5–h6 с шероховатостью Ra не более 0,32 мкм. Твердость поверхности вала в зоне контакта с иглами должна составлять не менее 58 HRC. Отклонение от круглости посадочной поверхности не должно превышать 3 мкм.

Применение в промышленном оборудовании

Конструкция NKX17 ориентирована на узлы с комбинированным нагружением и ограниченным осевым пространством:

• Поворотные механизмы манипуляторов и робототехнических комплексов;
• Шпиндельные узлы металлорежущих станков с осевой подачей;
• Редукторные механизмы приводов подач;
• Роликовые конвейеры с осевым нагружением;
• Узлы натяжных устройств в текстильном оборудовании;
• Приводы заслонок и клапанов в трубопроводной арматуре.

Благодаря высокой радиальной жесткости игольчатого узла и способности упорной части воспринимать значительные осевые усилия, NKX17 применяется в гидромоторах и насосных агрегатах, где требуется точное позиционирование ротора при действии осевого давления рабочей среды.

Сравнение с альтернативными решениями

По сравнению с установкой раздельных радиального и упорного подшипников, комбинированный NKX17 обеспечивает экономию осевого пространства до 40% и упрощает монтаж за счет единого посадочного диаметра. Ниже приведены типовые параметры для различных исполнений серии NKX:

При выборе аналога NKX17 необходимо учитывать, что упорный узел воспринимает нагрузку только в одном направлении. Для реверсивных осевых нагрузок требуется установка двух подшипников встречно или применение серии NKX…Z с двусторонним упорным узлом.

Вопросы и ответы