Комбинированные подшипники NKXR17 в Минске

Комбинированные подшипники NKXR17: конструкция и применение

Комбинированные подшипники NKXR17 — это компактные опоры качения, объединяющие в едином корпусе радиальный игольчатый подшипник и упорный игольчатый подшипник. Такая конструкция воспринимает одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки в условиях ограниченного монтажного пространства. Серия NKXR соответствует размерному ряду по DIN 5429, что обеспечивает взаимозаменяемость с аналогичными узлами европейских производителей.

Подшипник NKXR17 имеет посадочный диаметр вала 17 мм и относится к легкой серии. Радиальная часть выполнена из игольчатого сепараторного подшипника с тонкостенным наружным кольцом, а упорная часть — из комплекта игл с сепаратором, работающих по закаленному торцу вала или упорной шайбе. Такая компоновка позволяет существенно сократить осевой габарит узла по сравнению с раздельной установкой радиального и упорного подшипников.

Конструктивные особенности и материалы

Наружное кольцо NKXR17 изготавливается из хромистой подшипниковой стали 100Cr6 (ШХ15) с цементацией или сквозной закалкой до твердости 60–64 HRC. Рабочие поверхности игл и дорожек качения шлифуются и хонингуются, обеспечивая шероховатость Ra не более 0,16 мкм. Сепаратор выполняется из латуни или стеклонаполненного полиамида PA66, что определяет допустимый температурный диапазон: для полиамидного сепаратора — до +120 C, для латунного — до +150 C.

Упорная часть NKXR17 комплектуется сепаратором с иглами, которые работают в паре с упорной шайбой AS или непосредственно по закаленной поверхности вала. Для корректной работы упорного узла необходима твердость сопрягаемой поверхности не менее 58 HRC и шлифовка торца с параметром Ra 0,4 мкм. При отсутствии закаленного торца применяется дополнительная упорная шайба из стали 100Cr6.

Технические характеристики NKXR17

Смазка и эксплуатационные режимы

Комбинированные подшипники NKXR17 поставляются с консервационной смазкой и рассчитаны на работу в системах централизованной подачи пластичного смазочного материала. Для высокоскоростных режимов рекомендуется применение масляного тумана или минимальной смазки (oil-air). Периодичность пополнения смазки зависит от частоты вращения и температуры: при n = 3000 об/мин интервал составляет 100–150 моточасов, при n = 6000 об/мин — 50–80 моточасов.

Рабочий температурный диапазон для NKXR17 с полиамидным сепаратором составляет –30…+120 C, с латунным — –30…+150 C. При температурах ниже –30 C необходимо применять специальные низкотемпературные смазочные материалы на синтетической основе. Допустимый перекос колец не должен превышать 2 угловых минут, иначе возникает кромочное концентрированное нагружение игл и преждевременное выкрашивание дорожек качения.

Применение в промышленном оборудовании

Благодаря высокой несущей способности при малых габаритах, NKXR17 востребован в узлах, где требуется восприятие комбинированных нагрузок без увеличения осевого размера:

• гидромоторы и гидронасосы аксиально-поршневого типа — опора вала с осевым поджатием;
• коробки передач промышленных редукторов — фиксация валов от осевых смещений;
• шпиндельные узлы металлорежущих станков с ЧПУ — комбинированное нагружение от сил резания;
• роликовые конвейеры и рольганги прокатных станов — опоры приводных роликов;
• редукторы мешалок и экструдеров в химическом машиностроении;
• шарнирные соединения манипуляторов и роботизированных комплексов.

При монтаже NKXR17 необходимо обеспечить точность посадочных поверхностей: допуск вала — h5 или j6, допуск отверстия в корпусе — M6 или N6. Радиальное биение посадочного места не должно превышать 0,01 мм. Осевой зазор в упорной части регулируется подбором толщины прокладок или точением упорного бурта вала.

Вопросы и ответы