Комбинированные подшипники NKXR17-Z в Минске


Комбинированные подшипники NKXR17-Z: конструкция и применение

Комбинированные подшипники NKXR17-Z — это игольчатые радиально-упорные подшипники, объединяющие в едином узле радиальный игольчатый подшипник и упорный игольчатый подшипник. Такая компоновка обеспечивает восприятие одновременно действующих радиальных и осевых нагрузок при минимальных габаритных размерах. Модификация с суффиксом -Z оснащена защитной шайбой с одной стороны, что предохраняет дорожку качения от крупных абразивных частиц и снижает риск вымывания смазочного материала в условиях умеренного загрязнения.

Конструктивно NKXR17-Z состоит из наружного кольца с интегрированным упорным буртом, игольчатого сепараторного комплекта для радиального ряда и второго комплекта игл для осевого ряда. Внутреннее кольцо для радиальной составляющей поставляется отдельно, что позволяет регулировать осевой зазор при монтаже. Посадочные размеры соответствуют ряду NKXR: диаметр отверстия — 17 мм, наружный диаметр — 26 мм, монтажная высота — 25 мм. Благодаря малому моменту трения и высокой жесткости узел обеспечивает точное позиционирование вала в условиях знакопеременных нагрузок.

Технические характеристики NKXR17-Z

Базовые параметры подшипника NKXR17-Z определяют его применимость в компактных узлах с ограниченным осевым пространством. Динамическая грузоподъемность радиального ряда составляет 11,6 кН, статическая — 13,4 кН. Для упорного ряда эти значения равны 20,4 кН и 30,5 кН соответственно. Предельная частота вращения при пластичной смазке достигает 7500 об/мин, при масляной — 11000 об/мин. Рабочий диапазон температур ограничен интервалом от –30 C до +120 C для стандартного исполнения с пластичным смазочным материалом.

ПараметрРадиальный рядУпорный рядУзел в сбореЕдиница измерения
Динамическая грузоподъемность11,620,4—кН
Статическая грузоподъемность13,430,5—кН
Наружный диаметр262626мм
Монтажная высота——25мм
Масса——0,045кг

Конструктивные особенности и материалы

Наружное кольцо NKXR17-Z изготавливается из хромистой подшипниковой стали 100Cr6 (аналог ШХ15) с объемной закалкой до твердости 60–64 HRC. Иглы радиального и упорного рядов имеют диаметр 2 мм и длину 7,8 мм, что обеспечивает высокую линейную плотность контакта с дорожками качения. Сепаратор выполнен из полиамида 66, армированного стекловолокном (PA66-GF25), что снижает массу узла и демпфирует вибрации при работе. Защитная шайба -Z изготавливается из оцинкованной листовой стали и фиксируется в канавке наружного кольца без дополнительного крепежа.

Точность изготовления соответствует классу PN по ISO 492. Радиальный зазор в собранном узле — группа C2, что обеспечивает повышенную жесткость при знакопеременных нагрузках. Осевой зазор регулируется подбором толщины прокладок или внутреннего кольца при монтаже. Для узлов с высокими требованиями к точности вращения предусмотрена возможность поставки с селективным подбором игл по диаметру.

Смазывание и эксплуатация

Для NKXR17-Z рекомендуется пластичная смазка на основе литиевого загустителя с рабочей температурой до +120 C. При высоких скоростях или продолжительной работе применяется масляное смазывание с циркуляционной системой подачи. Защитная шайба -Z удерживает смазочный материал в зоне контакта, однако не обеспечивает полной герметизации — при интенсивном абразивном воздействии требуется дополнительное уплотнение вала.

Монтаж узла производится с натягом наружного кольца в корпус класса H7 и скользящей посадкой внутреннего кольца на вал класса g6 или h6. Осевая фиксация осуществляется торцевой шайбой или гайкой с стопорной шайбой. При установке необходимо исключить перекосы, так как игольчатые тела качения чувствительны к отклонениям геометрии посадочных мест.

Области применения

Комбинированные подшипники NKXR17-Z востребованы в узлах, где требуется компактное восприятие комбинированных нагрузок без применения двух отдельных подшипниковых опор. Основные сферы использования:

  • гидравлические и пневматические приводы — опоры валов аксиально-поршневых насосов и гидромоторов;
  • коробки передач промышленных редукторов — фиксация валов с коническими шестернями;
  • шпиндельные узлы металлорежущих станков с ЧПУ — опоры ходовых винтов;
  • роликовые конвейеры и рольганги — опоры приводных и неприводных роликов;
  • сельскохозяйственная техника — узлы редукторов косилок и пресс-подборщиков;
  • электроинструмент — опоры роторов ударных гайковертов и перфораторов.

Благодаря высокой несущей способности при малом поперечном сечении NKXR17-Z применяется также в робототехнических модулях и сервоприводах, где лимитировано осевое пространство, а требования к точности позиционирования достигают сотых долей миллиметра.

Вопросы и ответы

Чем отличается NKXR17-Z от базовой версии NKXR17?

Суффикс -Z обозначает наличие защитной шайбы с одной стороны подшипника. Шайба предотвращает попадание крупных загрязнений в игольчатый сепараторный комплект и удерживает смазку в зоне контакта, что увеличивает ресурс в условиях умеренной запыленности.

Как регулируется осевой зазор при монтаже NKXR17-Z?

Осевой зазор устанавливается подбором толщины прокладок между торцом внутреннего кольца и буртом вала или корпуса. Внутреннее кольцо радиального ряда поставляется отдельно, что позволяет варьировать осевую позицию вала в пределах 0,1–0,3 мм.

Какая предельная скорость вращения допустима для NKXR17-Z?

При пластичной смазке предельная частота вращения составляет 7500 об/мин, при масляном смазывании — 11000 об/мин. Превышение этих значений приводит к перегреву сепаратора и деградации смазочного материала.

Требуется ли дополнительное уплотнение при установке NKXR17-Z?

Защитная шайба -Z не является герметизирующим уплотнением. При работе в условиях абразивной пыли или водяных брызг необходимо предусмотреть наружное уплотнение вала — манжету или лабиринтное уплотнение.