Комбинированные подшипники NKXR25-Z в Минске

Комбинированные подшипники NKXR25-Z: конструкция и применение

Комбинированные подшипники NKXR25-Z — это игольчатые радиально-упорные узлы, объединяющие в одном корпусе радиальный игольчатый подшипник и упорный игольчатый подшипник. Модификация с суффиксом Z оснащена защитными шайбами с обеих сторон, что предотвращает вытекание смазочного материала и защищает дорожки качения от абразивных частиц. Такая компоновка обеспечивает восприятие комбинированных нагрузок — радиальной и осевой — при минимальных габаритных размерах по высоте.

Конструкция NKXR25-Z рассчитана на монтаж на вал диаметром 25 мм. Наружный диаметр составляет 47 мм, ширина — 30 мм. Узел включает сепаратор с игольчатыми роликами для радиальной нагрузки и комплект игл для осевого восприятия, работающих по закалённым плоским дорожкам сопряжённых деталей. Защитные шайбы изготовлены из листовой стали и закреплены в наружном кольце, что исключает их смещение при динамических нагрузках.

Технические характеристики NKXR25-Z

Базовые параметры подшипника NKXR25-Z определяют его применимость в узлах с ограниченным осевым пространством:

• Динамическая радиальная грузоподъёмность — 29 кН;
• Статическая радиальная грузоподъёмность — 34,5 кН;
• Динамическая осевая грузоподъёмность — 38 кН;
• Статическая осевая грузоподъёмность — 78 кН;
• Предельная частота вращения — 6000 об/мин (с пластичной смазкой).

Рабочий температурный диапазон составляет –30…+120 C, что позволяет эксплуатировать узел в стандартных условиях промышленных приводов без специальных термостойких смазок. Осевая грузоподъёмность реализуется при условии, что сопряжённые поверхности вала и корпуса имеют твёрдость не ниже 58 HRC и шероховатость Ra 0,4 мкм.

Конструктивные особенности и монтаж

В отличие от раздельных радиального и упорного подшипников, NKXR25-Z монтируется как единый блок, что сокращает время сборки и исключает ошибки при установке. Защитные шайбы Z не требуют дополнительных уплотнений в корпусе, если осевой зазор в узле не превышает допустимых значений. При монтаже необходимо обеспечить точное позиционирование упорного комплекта игл относительно заплечиков вала — отклонение от перпендикулярности опорных торцов не должно превышать 0,01 мм.

Смазывание осуществляется через канавки в наружном кольце; для большинства применений достаточно консистентной смазки класса NLGI 2. При высоких скоростях или продолжительной работе рекомендуется масляное смазывание с подачей через осевые отверстия в валу.

Применение комбинированных узлов NKXR25-Z

Подшипники NKXR25-Z востребованы в механизмах, где требуется компактное восприятие двух направлений нагрузки:

• коробки передач и редукторные узлы с косозубыми шестернями;
• шпиндельные узлы металлорежущих станков;
• гидромоторы и насосные агрегаты с осевым усилием;
• роликовые конвейеры и рольганги прокатных станов;
• поворотные механизмы строительной и дорожной техники.

Благодаря высокой жёсткости и малому моменту трения, NKXR25-Z применяется в прецизионных подающих механизмах, где люфт в радиальном направлении недопустим. Узел также используется в качестве опоры валов червячных передач, где комбинированная нагрузка возникает из-за угла зацепления.

Эксплуатационные ограничения

NKXR25-Z не предназначен для восприятия моментальных нагрузок или перекосов — конструкция требует соосности посадочных мест. При работе с ударными нагрузками рекомендуется увеличить твёрдость опорных шайб до 60 HRC и применить смазку с противоизносными присадками. Для высокоскоростных применений свыше 6000 об/мин следует использовать модификацию без защитных шайб с масляным туманом.

Вопросы и ответы