Комбинированные подшипники NKXR40 в Минске

Комбинированные подшипники NKXR40: игольчатые роликоподшипники с осевой опорой

Комбинированные подшипники NKXR40 — это игольчатые роликоподшипники с интегрированным узлом осевого восприятия нагрузки, выполненные по стандарту DIN 5429-2. Типоразмер с внутренним диаметром 40 мм объединяет радиальный игольчатый ряд и осевой цилиндрический роликовый ряд в едином компактном корпусе. Такая конструкция позволяет воспринимать одновременно радиальные и осевые усилия в одном опорном узле, что критично для узлов с ограниченным монтажным пространством.

Конструктивные особенности NKXR40

Подшипник NKXR40 состоит из наружного кольца с дорожкой качения для игл радиального ряда, внутреннего кольца, комплекта игл, осевого роликового ряда с плоским кольцом и упорного борта. Радиальный ряд использует иглы диаметром 3 мм, осевой ряд — цилиндрические ролики диаметром 5 мм. Наружный диаметр составляет 52 мм, ширина — 32 мм. Монтажная высота осевого узла — 32 мм. Подшипник поставляется с защитным кольцом или без него в зависимости от исполнения.

Радиальный ряд воспринимает нагрузку до 34,5 кН (динамическая грузоподъёмность), осевой ряд — до 54 кН. Предельная частота вращения при масляной смазке достигает 4500 об/мин, при пластичной — 2200 об/мин. Рабочая температура — от –30 C до +120 C при стандартном исполнении. Твёрдость дорожек качения — 58–62 HRC.

Технические параметры

Области применения

• Редукторы и коробки передач с коническими и цилиндрическими зубчатыми колёсами — опоры валов с комбинированной нагрузкой.
• Насосное оборудование — узлы крепления рабочих колёс и валов центробежных насосов.
• Станки с ЧПУ — шпиндельные узлы и приводы подач, где требуется жёсткая осевая фиксация.
• Подъёмно-транспортное оборудование — блоки полиспастов и грузовые тележки.
• Сельскохозяйственная техника — опоры валов отбора мощности и редукторов навесного оборудования.
• Текстильные машины — узлы веретён и натяжных устройств.

Монтаж и эксплуатация

Установка NKXR40 производится с натягом по внутреннему кольцу на вал (посадка k6) и по наружному кольцу в корпус (посадка H7). Осевой зазор регулируется упорным бортом корпуса. Смазка — литиевая пластичная смазка на основе минерального масла или масляный туман. При монтаже необходимо обеспечить перпендикулярность опорных торцов вала и корпуса не более 0,01 мм на 100 мм длины. Радиальное биение посадочных поверхностей — не более 0,005 мм.

Подшипник не подлежит регулировке после установки. При превышении осевой нагрузки свыше 54 кН или радиальной свыше 34,5 кН ресурс резко снижается. Рекомендуется применять в узлах с частотой вращения до 3000 об/мин для обеспечения расчётного ресурса L10h не менее 10 000 часов.

Вопросы и ответы