Комбинированные подшипники NX35 в Минске

Комбинированные подшипники NX35: игольчато-шариковые опоры с упорным восприятием осевых нагрузок

Комбинированные подшипники NX35 — это игольчато-шариковые опоры, объединяющие радиальный игольчатый ряд и упорный шариковый узел в едином монтажном блоке с посадочным диаметром 35 мм. Конструкция NX35 обеспечивает одновременное восприятие радиальных и осевых нагрузок в одном опорном узле, что позволяет сократить число посадочных мест и упростить компоновку корпусных деталей. Типовое исполнение — с наружным кольцом, штампованным или механически обработанным, и внутренним кольцом либо без него, при работе непосредственно по закалённой шейке вала.

Конструктивные особенности и технические параметры

Подшипник NX35 состоит из радиального игольчатого подшипника и упорного шарикоподшипника, размещённых соосно. Радиальный ряд образован иглами диаметром 2,5–3 мм, упорный — шариками, работающими по торцевой дорожке кольца. Осевой зазор регулируется сепаратором упорного ряда. Стандартное исполнение предусматривает наружный диаметр 47 мм, ширину 30 мм и динамическую грузоподъёмность радиального ряда порядка 20–25 кН. Упорный ряд воспринимает осевую нагрузку до 8–12 кН в зависимости от исполнения.

Рабочие поверхности — дорожки качения и торцы — подвергаются закалке до 58–62 HRC. Твёрдость дорожки вала при работе без внутреннего кольца должна составлять не менее 55 HRC. Шероховатость посадочной поверхности вала — Ra 0,4 мкм. Радиальный зазор в игольчатом ряду нормируется по группам и обычно находится в пределах 10–30 мкм.

Исполнения и модификации

• NX35 — базовое исполнение с наружным кольцом и упорным рядом без внутреннего кольца.
• NX35-Z — с защитной шайбой со стороны упорного ряда для ограничения выхода смазки.
• NX35-2Z — двустороннее уплотнение, применяется в узлах с повышенной запылённостью.
• NX35-XL — увеличенный ресурс за счёт оптимизированной геометрии дорожек.
• Исполнения с внутренним кольцом для монтажа на вал с твёрдостью ниже 55 HRC.

Материалы и смазка

Кольца и тела качения изготавливаются из подшипниковой стали ШХ15 по ГОСТ 801 либо из аналогов 100Cr6. Сепараторы — штампованные из листовой стали или полиамидные PA66-GF. Смазка закладывается на весь срок службы в закрытых исполнениях; в открытых узлах применяются пластичные смазки на литиевой или полимочевинной основе с рабочим диапазоном –30…+120 C. При высоких частотах вращения предпочтительна масляная подача.

Типовые значения параметров

Области применения

Комбинированные подшипники NX35 применяются в узлах, где требуется компактная опора с одновременным восприятием радиальной и осевой нагрузки. Типовые применения:

• Шпиндельные узлы металлорежущих станков с ограниченным монтажным пространством.
• Редукторы и коробки передач строительной и дорожной техники.
• Насосные агрегаты с осевым поджатием рабочего колеса.
• Роликовые конвейеры и приводные барабаны с осевыми усилиями.
• Сельскохозяйственная техника — опоры валов отбора мощности.
• Подъёмно-транспортное оборудование — блоки полиспастов и каретки.

Монтаж и эксплуатация

Установка NX35 выполняется с натягом по валу и переходной посадкой по корпусу. При монтаже без внутреннего кольца обязательна закалка шейки вала и её шлифование до Ra 0,4 мкм. Осевой зазор упорного ряда регулируется прокладками или точностью обработки торцов корпуса. Перекос вала относительно корпуса не должен превышать 0,5–1 угловой минуты, иначе ресурс упорного ряда резко снижается. Смазку в открытых исполнениях пополняют через интервалы, определяемые частотой вращения и температурой узла.

Вопросы и ответы