Комбинированные подшипники ZARN45105-TV-L в Минске

Комбинированные подшипники ZARN45105-TV-L — прецизионные опоры для осевых и радиальных нагрузок

Комбинированные подшипники ZARN45105-TV-L — это двухрядные игольчато-упорные узлы, объединяющие в едином корпусе радиальный игольчатый подшипник и осевой роликовый подшипник с цилиндрическими роликами. Исполнение ZARN45105-TV-L относится к серии ZARN с увеличенной шириной внутреннего кольца, что обеспечивает повышенную жесткость монтажного узла и упрощает базирование при установке в корпусные детали.

Конструкция ZARN45105-TV-L включает внутреннее кольцо с дорожкой качения для игольчатого комплекта, сепараторный узел с иглами для восприятия радиальных сил и набор цилиндрических роликов, работающих по торцевым дорожкам колец для восприятия осевых нагрузок. Суффикс TV указывает на полиамидный сепаратор, армированный стекловолокном, что снижает массу узла и обеспечивает стабильную работу при высоких скоростях. Обозначение L свидетельствует о свободной посадке наружного кольца по отверстию корпуса, компенсирующей температурные деформации и монтажные погрешности.

Технические характеристики ZARN45105-TV-L

Подшипник ZARN45105-TV-L рассчитан на восприятие комбинированных нагрузок: осевые усилия воспринимаются роликовым комплектом, радиальные — игольчатым. Номинальная осевая динамическая грузоподъемность составляет 88 кН, статическая — 190 кН. Радиальная динамическая грузоподъемность достигает 44 кН. Предельная частота вращения при пластичной смазке — 3200 об/мин, при масляной — 4500 об/мин. Рабочий диапазон температур ограничен свойствами полиамидного сепаратора и составляет от –30 C до +120 C.

Конструктивные особенности и материалы

Кольца подшипника ZARN45105-TV-L изготавливаются из хромистой подшипниковой стали 100Cr6 (1.3505) с объемной закалкой до твердости 58–62 HRC. Рабочие поверхности шлифуются и хонингуются до шероховатости Ra 0,16–0,32 мкм, что обеспечивает стабильный гидродинамический режим смазки. Иглы и ролики имеют прецизионную геометрию с допуском по диаметру не более 2 мкм в пределах одного комплекта, что гарантирует равномерное распределение нагрузки по телам качения.

Полиамидный сепаратор PA66-GF25, армированный стекловолокном, обеспечивает низкий коэффициент трения и устойчивость к ударным нагрузкам. Свободная посадка наружного кольца (исполнение L) позволяет узлу самоустанавливаться относительно оси вращения, компенсируя прогибы вала и неточности расточки корпуса. Это особенно важно в шпиндельных узлах с высокой жесткостью требований к биению.

Применение в промышленном оборудовании

Комбинированные подшипники ZARN45105-TV-L применяются в узлах, где требуется одновременное восприятие осевых и радиальных усилий при ограниченном осевом пространстве. Основные области использования:

• Шпиндельные узлы металлорежущих станков с ЧПУ — токарные, фрезерные, шлифовальные обрабатывающие центры
• Червячные редукторы и коробки передач промышленных приводов
• Роторные насосы и компрессоры с осевым усилием от винтовой пары
• Поворотные столы и делительные механизмы обрабатывающих центров
• Шпиндели зубообрабатывающих и резьбонарезных станков
• Валы вертикальных и горизонтальных центробежных насосов

Благодаря высокой осевой жесткости и малому моменту трения, ZARN45105-TV-L эффективно работает в условиях реверсивных нагрузок и вибраций. Узел допускает монтаж с предварительным натягом, что позволяет регулировать осевой люфт и повышать точность позиционирования в шпиндельных бабках.

Смазка и эксплуатационные требования

Для ZARN45105-TV-L рекомендуется применение пластичных смазок на литиевом загустителе класса NLGI 2–3 с базовым маслом вязкостью 100–150 мм/с при 40 C. При высоких скоростях или повышенных температурах целесообразно использовать масляную смазку с подачей под давлением через каналы в корпусе. Периодичность пополнения смазки зависит от интенсивности эксплуатации и составляет от 500 до 3000 часов работы.

Монтаж подшипника должен выполняться с применением специализированного инструмента, исключающего ударные нагрузки на сепаратор. Нагрев узла при посадке на вал не должен превышать +80 C во избежание деструкции полиамидного сепаратора. Рекомендуемый допуск посадочного отверстия корпуса — H7, вала — j6 или k6 в зависимости от условий нагружения.

Вопросы и ответы