Комбинированные радиально-упорные шарикоподшипники с игольчатыми роликами NKIA5906 в Минске


Комбинированные радиально-упорные шарикоподшипники с игольчатыми роликами NKIA5906: конструкция и применение

Подшипник NKIA5906 — комбинированный опорный узел, объединяющий игольчатый радиальный ряд и упорный ряд шариков в едином корпусе. Такая схема реализует функцию «радиально-упорный подшипник с игольчатыми роликами» в габарите 30 47 23 мм, что соответствует обозначению 5906 по внутреннему диаметру 30 мм. Конструкция позволяет воспринимать одновременно значительную радиальную нагрузку игольчатым рядом и осевую — шариковым, без установки двух отдельных опор.

Технические характеристики NKIA5906

Комбинированный подшипник NKIA5906 относится к серии NKIA — открытое исполнение без уплотнений, с сепаратором из листовой стали для игольчатого ряда и штампованным сепаратором для шарикового. Дорожка качения наружного кольца служит общей для обоих рядов тел качения, что сокращает осевую длину узла. Внутреннее кольцо игольчатого ряда выполнено съёмным, что упрощает монтаж с натягом на вал.

ПараметрЗначениеПараметрЗначениеЕдиница
Внутренний диаметр d30Наружный диаметр D47мм
Ширина B23Динамическая радиальная грузоподъёмность C28,6кН
Статическая радиальная грузоподъёмность C038,0Динамическая осевая грузоподъёмность Ca9,5кН
Статическая осевая грузоподъёмность C0a14,0Предельная частота вращения (пластичная смазка)9000мин
Рабочая температура–30…+120Класс точностиP0 / P6—

Конструктивные особенности

Игольчатый ряд NKIA5906 формируется из цилиндрических роликов малого диаметра с высокой продольной кривизной, что обеспечивает увеличенную площадь контакта при ограниченной высоте сечения. Шариковый упорный ряд воспринимает осевую силу в одном направлении; для реверсивных нагрузок применяют парную установку двух подшипников NKIA или комбинацию с NKIB. Дорожки качения подвергаются шлифовке и суперфинишу, твёрдость поверхностей — 60–64 HRC.

Радиальный зазор игольчатого ряда нормируется по группам C2–C4 в зависимости от посадки на вал и температурного режима. Осевой зазор шарикового ряда регулируется при сборке узла и не требует дополнительной регулировки в процессе эксплуатации при условии правильного выбора посадок.

Области применения

  • Шпиндельные узлы металлорежущих станков с ЧПУ — опоры передних бабок и делительных головок.
  • Редукторы и коробки передач строительной техники — промежуточные валы с комбинированной нагрузкой.
  • Насосное оборудование нефтегазовой отрасли — опоры роторов центробежных насосов.
  • Текстильные машины — узлы веретён и натяжных устройств.
  • Сельскохозяйственная техника — ступицы и опоры валов отбора мощности.
  • Подъёмно-транспортное оборудование — блоки полиспастов и направляющие каретки.

Монтаж и эксплуатация

Установка NKIA5906 выполняется с натягом по внутреннему кольцу на вал (посадка k6, m6) и по наружному кольцу в корпус (посадка H7, J7). Съёмное внутреннее кольцо игольчатого ряда позволяет монтировать подшипник в неразъёмный корпус. Смазка — пластичная на литиевой основе или масляная циркуляционная; при масляном питании предельная частота вращения повышается до 11000 мин.

При комбинированной нагрузке соотношение осевой и радиальной составляющих не должно превышать значений, указанных в каталоге производителя. Превышение осевой нагрузки ведёт к ускоренному износу шарикового ряда и потере точности вращения.

Вопросы и ответы

Чем NKIA5906 отличается от NKIB5906?

NKIA5906 воспринимает осевую нагрузку в одном направлении, NKIB5906 — в обоих направлениях за счёт двухрядного шарикового узла. Габаритные размеры при этом совпадают.

Какой класс точности доступен для NKIA5906?

Стандартно поставляется класс P0, для шпиндельных узлов доступен класс P6. Классы P5 и выше для серии NKIA не предусмотрены.

Можно ли эксплуатировать NKIA5906 без внутреннего кольца?

Нет. Игольчатый ряд требует закалённой дорожки качения на валу твёрдостью не ниже 58 HRC, если внутреннее кольцо не используется. В стандартном исполнении кольцо входит в комплект.

Какая смазка рекомендована для NKIA5906?

При температуре до +120 C применяют литиевые пластичные смазки с NLGI 2. Для высокоскоростных режимов — масляный туман или циркуляционная подача масла вязкостью 32–68 сСт.