Комбинированные упорные шарикоподшипники с игольчатыми роликами NKX20 в Минске

Комбинированные упорные шарикоподшипники с игольчатыми роликами NKX20

Комбинированные упорные шарикоподшипники с игольчатыми роликами NKX20 — радиально-упорные узлы, объединяющие в одном корпусе игольчатый радиальный подшипник и упорный шарикоподшипник. Такая конструкция воспринимает одновременно радиальные и осевые нагрузки одного направления, что исключает необходимость монтажа двух раздельных опор и сокращает осевой габарит сборочного узла.

Подшипник NKX20 имеет посадочный диаметр вала 20 мм, наружный диаметр 30 мм и ширину 25 мм. Радиальная часть выполнена из игольчатого подшипника с сепаратором, обеспечивающим высокую грузоподъемность при малом поперечном сечении. Упорная часть — шариковый подшипник с углом контакта 60, оптимизированный для восприятия осевых нагрузок. Базовый динамический расчетный ресурс радиальной составляющей — 14,6 кН, осевой — 12,2 кН, что позволяет применять узел в механизмах с комбинированным нагружением.

Конструктивные особенности и исполнения

Базовое исполнение NKX20 — открытый подшипник без уплотнений, рассчитанный на работу в системах с циркуляционной смазкой или в условиях периодического обслуживания. Для агрегатов, работающих в запыленной среде, предусмотрены модификации с защитными шайбами (NKX20-Z), ограничивающими попадание абразивных частиц в тела качения. Исполнение NKX20-Z с двухсторонним уплотнением применяется в узлах с ограниченным доступом для технического обслуживания.

Сепаратор игольчатой части — стальной штампованный, ориентированный на работу при температурах до +120 C. Шариковый сепаратор — полиамидный, армированный стекловолокном, что снижает момент трения и обеспечивает стабильную работу при высоких скоростях. Предельная частота вращения для NKX20 — 9000 об/мин при пластичной смазке и 13000 об/мин при масляной.

Применение в промышленных узлах

Конструкция NKX20 востребована в механизмах, где осевое позиционирование вала совмещено с радиальным нагружением, а осевой размер опоры критичен. Типовые области применения:

• гидромоторы и гидронасосы — фиксация вала в корпусе при действии осевых усилий от давления рабочей жидкости;
• коробки передач и редукторы — опоры валов с косозубыми шестернями, создающими осевые составляющие;
• шпиндельные узлы металлорежущих станков — комбинированные опоры с предварительным натягом;
• роликовые конвейеры и рольганги — опоры приводных и неприводных роликов;
• промышленные редукторные моторы — фиксация выходного вала в обоих направлениях;
• сельскохозяйственная техника — узлы трансмиссий с комбинированным нагружением.

Монтаж и эксплуатационные требования

Установка NKX20 требует точной обработки посадочных мест: допуск вала — k6, допуск корпуса — N6. Осевой зазор в упорной части регулируется поджатием торцевой крышки с усилием, обеспечивающим отсутствие люфта без перекоса шариков. Радиальная часть монтируется с натягом на вал, что исключает проворачивание внутреннего кольца.

Смазочные материалы подбираются по условиям эксплуатации: при температурах от –30 C до +90 C применяются литиевые пластичные смазки класса NLGI 2, при повышенных температурах — синтетические масла с рабочей вязкостью не ниже 20 мм/с при рабочей температуре. Для высокоскоростных режимов рекомендуется масляный туман или циркуляционная смазка с фильтрацией не грубее 25 мкм.

Подшипники NKX20 поставляются с нормальным радиальным зазором CN, что соответствует стандартным условиям монтажа в стальных корпусах. Для узлов с алюминиевыми корпусами, где тепловое расширение материала отличается от стального, рекомендуется проверять температурный режим и при необходимости применять исполнения с увеличенным зазором C3.

Вопросы и ответы