Комбинированные упорные шарикоподшипники с игольчатыми роликами NX20 в Минске

Комбинированные упорные шарикоподшипники с игольчатыми роликами NX20: конструкция, параметры и применение

NX20 — комбинированный подшипниковый узел, объединяющий радиальный игольчатый подшипник и осевой упорный шарикоподшипник в едином корпусе с наружным диаметром 30 мм и внутренним диаметром 20 мм. Такая компоновка позволяет воспринимать одновременно радиальную нагрузку игольчатым рядом и осевую — упорным шариковым кольцом, что снижает число посадочных мест в узле и упрощает конструкцию корпусных деталей. Типоразмер NX20 соответствует обозначению по DIN 5429 и ISO 104, габаритные размеры — 20 30 30 мм.

Конструктивные особенности NX20

Узел состоит из штампованного наружного кольца, игольчатого радиального ряда с сепаратором, упорного шарикового ряда и плоского упорного кольца. Игольчатый ряд опирается на шейку вала, выполняющую роль внутренней дорожки качения, что уменьшает радиальный габарит. Упорный шариковый ряд работает по торцевой поверхности вала или по закалённой шайбе. Сепаратор — полиамидный или стальной штампованный, в зависимости от исполнения. Рабочая температура — от –30 C до +120 C для стандартного исполнения с полиамидным сепаратором.

Технические параметры

Материалы и исполнения

• Кольца и ролики — подшипниковая сталь ШХ15 (100Cr6), закалка 60–64 HRC.
• Сепаратор — полиамид PA66-GF25 либо штампованная сталь 08кп.
• Упорное кольцо — закалённая сталь с шлифованными торцами.
• Антикоррозионное исполнение — с фосфатированием или цинкованием.
• Исполнение с уплотнением — для узлов с загрязнённой средой.

Области применения

NX20 устанавливают в узлах, где требуется компактное сочетание радиального и осевого восприятия нагрузки: в шпиндельных узлах деревообрабатывающих станков, в редукторах приводов конвейеров, в натяжных устройствах цепных передач, в шарнирах рулевых тяг, в опорах поворотных столов и в механизмах подачи металлорежущего оборудования. В автомобильной промышленности — в ступицах вспомогательных агрегатов, в натяжителях ремней ГРМ, в узлах сцепления. В насосном оборудовании — в опорах валов центробежных насосов малой мощности.

Монтаж и эксплуатация

Посадка наружного кольца в корпус — по H7, шейка вала под игольчатый ряд — по h6 или k6 с твёрдостью поверхности не ниже 58 HRC и шероховатостью Ra 0,32 мкм. Осевой зазор упорного ряда регулируется торцевой шайбой. Смазка — литиевая или полимочевинная, закладывается при сборке; при высоких скоростях применяется масляная ванна или циркуляционная подача. Перекос вала относительно корпуса не должен превышать 0,5. При превышении допустимых нагрузок или температур выше +120 C ресурс узла резко сокращается.

Вопросы и ответы