Комбинированные упорные шарикоподшипники с игольчатыми роликами NX35 в Минске

Комбинированные упорные шарикоподшипники с игольчатыми роликами NX35

Комбинированные упорные шарикоподшипники с игольчатыми роликами NX35 — двухрядная опора качения, объединяющая упорный шариковый подшипник и радиальный игольчатый подшипник в едином корпусе. Такая конструкция воспринимает одновременно осевые нагрузки в одном направлении и радиальные нагрузки, что исключает необходимость монтажа двух раздельных узлов и упрощает проектирование шпиндельных групп и поворотных механизмов.

Подшипник NX35 имеет посадочный диаметр вала 35 мм и наружный диаметр 47 мм при общей ширине 30 мм. Упорный ряд выполнен с дорожкой качения на внутреннем кольце и воспринимает осевые усилия, а игольчатый ряд с цилиндрическими роликами обеспечивает радиальную жёсткость. Сепаратор игольчатого ряда изготовлен из полиамида, армированного стекловолокном, что снижает массу узла и обеспечивает стабильную работу при знакопеременных нагрузках.

Конструктивные особенности и рабочие параметры

Осевая грузоподъёмность NX35 составляет 28,5 кН, радиальная — 15,3 кН. Предельная частота вращения при пластичной смазке достигает 6000 мин, при масляной — 9000 мин. Рабочий диапазон температур ограничен свойствами полиамидного сепаратора и составляет –30…+120 C. Монтажная высота узла минимизирована за счёт совмещения дорожек качения в одном корпусе, что особенно важно для компактных редукторных и кулачковых механизмов.

Игольчатый ряд NX35 использует ролики диаметром 3 мм и длиной 15,8 мм, что обеспечивает высокую линейную жёсткость контакта при ограниченном радиальном габарите. Упорный ряд работает по схеме с центрированием по валу, что требует точности посадки не ниже h6. Для компенсации перекосов и неточностей монтажа предусмотрен осевой зазор 0,1–0,3 мм, регулируемый при установке.

Применение в промышленных узлах

Комбинированные опоры NX35 востребованы в механизмах, где осевое и радиальное нагружение действуют одновременно, а осевое усилие преобладает. Типовые области применения:

• шпиндельные узлы металлорежущих станков с ЧПУ — восприятие осевой подачи и радиальных сил резания;
• червячные и винтовые редукторы — фиксация червячного вала от осевого сдвига;
• поворотные столы и делительные механизмы — комбинированное нагружение при позиционировании;
• роликовые конвейеры и рольганги — опоры приводных и натяжных валов;
• гидромоторы и насосные агрегаты — фиксация ротора при осевом давлении рабочей среды;
• кулачковые и кривошипно-шатунные механизмы — восприятие знакопеременных нагрузок.

Смазка и эксплуатационные требования

Для NX35 рекомендуется пластичная смазка на литиевом загустителе с рабочей температурой до +120 C, закладываемая при сборке. При высоких частотах вращения применяется масляное туманообразование или циркуляционная подача масла. Полиамидный сепаратор не допускает контакта с агрессивными средами и требует защиты от абразивной пыли — в условиях запылённых производств обязательны торцевые уплотнения.

Монтаж NX35 выполняется с натягом на вал по внутреннему кольцу и свободной посадкой в корпус. Осевая фиксация осуществляется гайкой или фланцем, при этом усилие затяжки не должно превышать допустимую деформацию упорного ряда. При эксплуатации в условиях вибрационных нагрузок рекомендуется периодический контроль осевого зазора и состояния смазки.

Преимущества комбинированной схемы NX35

Использование NX35 вместо раздельных упорного и радиального подшипников сокращает осевой габарит узла на 30–40% и уменьшает количество посадочных поверхностей. Это снижает трудоёмкость сборки и повышает точность позиционирования за счёт исключения накопления допусков между двумя отдельными опорами. Жёсткость комбинированного узла выше, чем у пары стандартных подшипников, что критично для прецизионных шпинделей и поворотных столов.

При выборе NX35 необходимо учитывать, что упорный ряд воспринимает нагрузку только в одном направлении. Для реверсивных осевых нагрузок требуется установка двух подшипников или применение дополнительной упорной опоры. Радиальная грузоподъёмность ограничена диаметром игольчатых роликов, поэтому для узлов с преобладающими радиальными силами целесообразно рассматривать комбинацию с радиальным роликовым подшипником.

Вопросы и ответы