Корабельные амортизаторы АКСС-МХ МХ2 в Минске

Корабельные амортизаторы АКСС-МХ МХ2: характеристики и применение

Корабельные амортизаторы АКСС-МХ МХ2 — резинометаллические опоры серии АКСС, предназначенные для виброизоляции судового энергетического оборудования, устанавливаемого на палубах, фундаментах и в машинных отделениях. Модификация МХ2 отличается увеличенной статической нагрузкой на опору и применяется в системах крепления дизель-генераторов, компрессоров, насосных агрегатов и вентиляционных установок, работающих в условиях непрерывной вибрации с частотой 10–80 Гц.

Конструкция и технические параметры

Амортизатор АКСС-МХ МХ2 представляет собой разъёмный корпус из коррозионностойкой стали или оцинкованного проката с упругим элементом из маслостойкой резины на основе нитрильного каучука (NBR). Резиновый массив работает на сдвиг и сжатие одновременно, что обеспечивает низкую собственную частоту колебаний — 8–12 Гц — и высокую эффективность виброизоляции на рабочих режимах. Крепление к фундаменту выполняется через болтовые отверстия, ответная часть соединяется с рамой оборудования через резьбовые шпильки или переходные пластины.

Ключевые параметры модификации МХ2:

• номинальная вертикальная нагрузка — 250–1200 кгс на опору;
• статическая осадка под номинальной нагрузкой — 4–8 мм;
• коэффициент передачи вибрации на частоте 25 Гц — не более 0,15;
• диапазон рабочих температур — от –40 C до +70 C;
• ресурс до замены упругого элемента — не менее 50 000 ч;
• степень защиты металлических частей — покрытие Цинк-ламель или горячее цинкование.

Типоразмерный ряд и нагрузочные характеристики

Серия АКСС-МХ МХ2 выпускается в нескольких типоразмерах, различающихся жёсткостью упругого элемента и геометрией корпуса. Выбор конкретного исполнения определяется массой агрегата, числом точек опоры и спектром возбуждающих частот. Ниже приведены ориентировочные данные для подбора.

Области применения

Амортизаторы АКСС-МХ МХ2 устанавливаются под оборудование, генерирующее низкочастотные и среднечастотные колебания. Основные области:

• судовые дизель-генераторы мощностью 100–800 кВт на фундаментных рамах;
• поршневые и винтовые компрессоры систем сжатого воздуха;
• центробежные насосы охлаждения и пожаротушения;
• вентиляторы систем кондиционирования и вентиляции машинных отделений;
• холодильные агрегаты и чиллеры провизионных камер;
• вспомогательные механизмы палубных кранов и лебёдок.

При монтаже амортизаторы размещают симметрично относительно центра масс агрегата, обеспечивая равномерную осадку всех опор. Отклонение фактической нагрузки от номинальной не должно превышать 15 %, иначе снижается эффективность виброизоляции и сокращается ресурс резинового элемента. Для агрегатов с динамическими нагрузками применяют комбинированные схемы: АКСС-МХ МХ2 в вертикальной плоскости и дополнительные упоры, ограничивающие горизонтальные перемещения при качке.

Эксплуатационные ограничения

Резиновый элемент АКСС-МХ МХ2 теряет эластичность при контакте с нефтепродуктами низкой вязкости, ароматическими растворителями и кислотами. При эксплуатации в зоне повышенных температур со стороны выхлопных коллекторов требуется тепловой экран. Контроль состояния опор проводится при плановых осмотрах: проверяется отсутствие трещин, отслоений резины от металлической арматуры и остаточной деформации. Замена амортизаторов выполняется при осадке, превышающей номинальную на 30 %, или при появлении вибрации с частотой, соответствующей резонансу системы «агрегат — опоры».

Вопросы и ответы