Корпусные шариковые подшипники со сферическим наружным кольцом SA208 в Минске

Корпусные шариковые подшипники со сферическим наружным кольцом SA208

Корпусные шариковые подшипники со сферическим наружным кольцом SA208 — это сборочные узлы, в которых радиальный шарикоподшипник с двухсторонним уплотнением и сферической наружной поверхностью кольца запрессован в литой корпус. Посадочное гнездо корпуса выполнено по сферической поверхности, что обеспечивает самовыравнивание узла при монтаже и компенсацию несоосности вала относительно посадочной плоскости. Типоразмер SA208 соответствует валу диаметром 40 мм и относится к серии SA200, где корпусные узлы рассчитаны на умеренные радиальные и осевые нагрузки в условиях ограниченного пространства.

Конструктивное исполнение SA208 предполагает установку в корпуса типа P200 (чугунные с двумя крепежными отверстиями), F200 (фланцевые) и их модификации. Сферическое наружное кольцо подшипника имеет допуск посадочного диаметра, обеспечивающий гарантированный натяг при запрессовке в корпус. Внутреннее кольцо фиксируется на валу двумя эксцентриковыми втулками или установочными винтами — в зависимости от исполнения. Уплотнения контактного типа защищают смазочный материал от вымывания и предотвращают проникновение абразивных частиц в дорожки качения.

Технические характеристики SA208

Базовые параметры узла SA208 определяются геометрией подшипника 6208, встроенного в корпус. Посадочный диаметр вала составляет 40 мм, наружный диаметр сферического кольца — 80 мм, ширина внутреннего кольца — 49,2 мм. Динамическая грузоподъемность подшипниковой части достигает 29,1 кН, статическая — 18,1 кН. Предельная частота вращения при консистентной смазке — 3600 мин, при жидкой — 4300 мин. Рабочий диапазон температур ограничен свойствами уплотнений и смазки: от –30 C до +110 C для стандартного исполнения.

Корпуса для SA208 отливаются из серого чугуна марки СЧ20, реже — из низколегированного чугуна с повышенным содержанием графита для агрессивных сред. Сферическая расточка корпуса обрабатывается с шероховатостью Ra 1,25–2,5 мкм, что обеспечивает равномерное распределение контактных напряжений при самоустановке. Крепежные отверстия корпусов P200 выполнены под болты М12, межосевое расстояние — 105 мм.

Конструктивные исполнения и материалы

Узлы SA208 поставляются в нескольких модификациях, различающихся способом фиксации на валу и материалом уплотнений:

• SA208 с эксцентриковой втулкой — для валов с допуском h9, фиксация поворотом втулки на 1/8 оборота;
• SA208 с установочными винтами на внутреннем кольце — для валов с допуском k6, момент затяжки винтов 9,5 Нм;
• исполнение с нитриловыми уплотнениями (NBR) — стандарт для температур до +100 C;
• исполнение с фторкаучуковыми уплотнениями (FKM) — для химически активных сред и температур до +150 C;
• корпуса с дополнительным цинковым покрытием — для эксплуатации в условиях повышенной влажности.

Смазочный материал закладывается на предприятии-изготовителе и рассчитан на весь срок службы узла при умеренных нагрузках. Для тяжелых условий эксплуатации предусмотрены корпуса с пресс-масленкой для периодического пополнения смазки без демонтажа узла.

Применение узлов SA208

Самовыравнивающаяся конструкция SA208 востребована в механизмах, где невозможно обеспечить идеальную соосность посадочных гнезд или наблюдается прогиб вала под нагрузкой. Типовые области применения:

• конвейерное оборудование — приводные и натяжные барабаны ленточных транспортеров;
• сельскохозяйственная техника — шнеки, транспортеры, валы ротационных борон;
• вентиляционное и компрессорное оборудование — опоры валов низкого и среднего давления;
• упаковочные и фасовочные линии — роликовые конвейеры и узлы перенаправления;
• текстильные машины — промежуточные опоры вытяжных цилиндров;
• насосное оборудование малой мощности — опоры приводных валов.

Допустимый угол перекоса внутреннего кольца относительно наружного составляет до 3 в статическом состоянии и до 1 при вращении. Это позволяет компенсировать неточности монтажа рамы, температурные деформации корпусных деталей и усадку фундамента без потери работоспособности подшипникового узла.

Сравнение типоразмеров серии SA200

При подборе узла SA208 необходимо учитывать характер нагрузки: при наличии ударных нагрузок или вибраций рекомендуется применять корпуса с увеличенной толщиной стенки и дополнительным оребрением. Для валов с повышенным биением свыше 0,05 мм требуется предварительная механическая обработка посадочных шеек до допуска h9.

Вопросы и ответы