Корпусные шариковые подшипники со сферическим наружным кольцом UC208D1 в Минске

Корпусные шариковые подшипники со сферическим наружным кольцом UC208D1

Корпусной шариковый подшипник UC208D1 — это сборочная единица, в которой радиальный шарикоподшипник с широким внутренним кольцом и сферической наружной поверхностью смонтирован в литом корпусе. Конструкция обеспечивает самовыравнивание при монтаже: сферическое наружное кольцо компенсирует несоосность посадочных мест и прогиб вала без потери работоспособности. Исполнение D1 предполагает наличие эксцентрикового стопорного кольца для фиксации на валу, что исключает осевое смещение подшипника при реверсивных нагрузках.

Посадочный диаметр UC208D1 составляет 40 мм, наружный диаметр подшипника — 80 мм, ширина внутреннего кольца — 49,2 мм. Корпус выполнен из серого чугуна марки GGG-40 (ВЧ 40) и имеет два крепежных отверстия для монтажа на опорную поверхность. Сферическая расточка корпуса обработана с допуском, обеспечивающим поворот наружного кольца в пределах 3–5 от оси, что достаточно для компенсации угловых отклонений до 1,5.

Конструктивные особенности и материалы

Внутренний зазор подшипника UC208D1 соответствует группе C3, что компенсирует тепловое расширение вала при работе в диапазоне температур от –30 C до +110 C. Сепаратор — штампованный стальной, удерживает 9 шариков из хромистой стали 100Cr6 (ШХ15) диаметром 12,7 мм. Дорожки качения внутреннего и наружного колец шлифованы и полированы, шероховатость Ra не более 0,32 мкм.

Уплотнения — двухсторонние контактные манжеты из нитрильного каучука (NBR) с металлическим армированием. Они защищают смазку от загрязнения и удерживают консистентную смазку на литиевой основе в объеме 40% свободного пространства подшипника. Смазка сохраняет свойства в интервале рабочих температур –30…+120 C и не требует пополнения в течение всего срока службы при стандартных условиях эксплуатации.

Технические характеристики

Применение в промышленном оборудовании

Узел UC208D1 рассчитан на умеренные радиальные и осевые нагрузки при средних частотах вращения. Типовые области применения — приводные валы конвейерных линий, роликовые транспортеры, зерноочистительные машины, вентиляционные установки, насосные агрегаты малой мощности. Конструкция корпуса с двумя крепежными отверстиями позволяет монтировать узел на рамы из швеллера, уголка или листового проката без дополнительной механической обработки.

Эксцентриковое стопорное кольцо обеспечивает надежную фиксацию на гладком валу без шпоночного паза. Допустимый момент затяжки стопорного винта — 9 Нм. При монтаже необходимо обеспечить осевой зазор между торцом внутреннего кольца и буртом вала не менее 1 мм для компенсации тепловых деформаций.

Сферическая поверхность наружного кольца позволяет компенсировать прогиб вала до 0,5 мм на метр длины, что особенно важно для длинных трансмиссионных валов в сельскохозяйственной технике и упаковочных линиях. При этом не требуется точная соосность посадочных гнезд — допустимое отклонение составляет до 1.

Условия эксплуатации и обслуживание

Узел сохраняет работоспособность при вибрационных нагрузках с ускорением до 5g и ударных нагрузках кратковременного характера. Корпус из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом обеспечивает стойкость к растрескиванию при монтаже на неровные поверхности. Для агрессивных сред предусмотрены исполнения с корпусом из нержавеющей стали, однако стандартное исполнение D1 ориентировано на сухие и умеренно влажные производственные помещения.

Периодичность технического обслуживания — 5000 моточасов. При плановом осмотре проверяется затяжка крепежных болтов (момент 25 Нм), состояние уплотнений и отсутствие люфта. Замена смазки не требуется — узел заполнен смазкой на весь срок службы. При выходе из строя подшипник заменяется целиком в сборе с корпусом, что сокращает время простоя оборудования.

Вопросы и ответы