Козырьковый корабельный амортизатор АКСС-И АКСС-220И-ММ в Минске

Козырьковый корабельный амортизатор АКСС-И АКСС-220И-ММ: конструкция и применение

Козырьковый корабельный амортизатор АКСС-220И-ММ — это резинометаллический виброизолятор кольцевого типа, предназначенный для снижения структурного шума и вибрации в судовых системах. Модификация «ММ» указывает на исполнение с малым металлическим заполнением, что снижает массу изделия без потери несущей способности. Амортизатор работает в составе систем виброизоляции корабельного оборудования, испытывающего ударные и вибрационные нагрузки в широком диапазоне частот.

Конструктивные особенности АКСС-220И-ММ

Амортизатор выполнен по козырьковой схеме: упругий элемент из резиновой смеси на основе каучука армирован металлическими кольцами, образующими коническую поверхность. Такая геометрия обеспечивает прогрессивную жёсткостную характеристику — при возрастании нагрузки жёсткость увеличивается, что предотвращает пробой амортизатора при ударных воздействиях. Номинальная статическая нагрузка на один амортизатор составляет 220 кгс, что соответствует маркировке АКСС-220.

Исполнение «И» предусматривает повышенную коррозионную стойкость металлических деталей за счёт цинкового покрытия, нанесённого гальваническим способом. Резиновая смесь рассчитана на работу в условиях морского тумана, повышенной влажности и перепадов температур. Амортизатор сохраняет работоспособность при температуре окружающей среды от –50 до +60 C.

Технические параметры и размеры

АКСС-220И-ММ характеризуется следующими эксплуатационными показателями:

• номинальная статическая нагрузка — 220 кгс;
• диапазон рабочих частот — 15–60 Гц;
• статическая жёсткость по вертикали — 1,8–2,4 кН/мм;
• динамическая жёсткость — не более 1,3 статической;
• масса изделия — 4,2 кг (в исполнении ММ);
• ресурс — не менее 15 лет при соблюдении условий эксплуатации.

Области применения

Амортизаторы АКСС-220И-ММ применяются для виброизоляции судового оборудования, работающего в условиях постоянной вибрации и возможных ударных нагрузок:

• дизель-генераторные установки и вспомогательные механизмы машинных отделений;
• насосные агрегаты систем охлаждения и пожаротушения;
• компрессорное оборудование и воздушные системы;
• электрические щиты и преобразовательные агрегаты;
• вентиляционные установки и кондиционеры корабельных помещений.

Крепление амортизатора осуществляется через монтажные отверстия в опорных фланцах. При установке необходимо обеспечить равномерное распределение нагрузки на все опорные точки оборудования и исключить контакт металлических частей амортизатора с корпусом судна для предотвращения акустического мостика.

Особенности монтажа и эксплуатации

При проектировании виброизоляции с использованием АКСС-220И-ММ следует учитывать, что амортизатор эффективно гасит колебания в вертикальном направлении. Для компенсации горизонтальных нагрузок рекомендуется применять комбинированные схемы установки с использованием дополнительных упоров. Монтаж должен выполняться на ровную поверхность с применением выравнивающих прокладок. Периодический контроль состояния резинового массива — визуальный осмотр на предмет трещин, расслоений и остаточных деформаций — проводится при каждом плановом обслуживании.

Вопросы и ответы