Козырьковый корабельный амортизатор АКСС-И АКСС-400И в Минске

Козырьковый корабельный амортизатор АКСС-И АКСС-400И

Козырьковый корабельный амортизатор АКСС-400И — штатный представитель серии АКСС-И, разработанной для виброизоляции и ударной защиты судового оборудования в условиях интенсивного динамического нагружения. Исполнение «И» предполагает интеграцию встроенного инерционного демпфера, что расширяет рабочий диапазон амортизатора в области низких частот и повышает эффективность гашения резонансных колебаний корпусных конструкций.

Конструктивно АКСС-400И относится к козырьковому типу: упругий элемент выполнен в форме усечённого конуса (козырька), работающего на сжатие и сдвиг. Такая геометрия обеспечивает повышенную жёсткость в осевом направлении при сохранении податливости к поперечным смещениям. Номинальная нагрузка амортизатора — 400 кгс (3,92 кН), что определяет его применение для агрегатов средней массы: вспомогательных дизель-генераторов, насосных агрегатов, компрессорных установок, вентиляторов и преобразователей частоты.

Технические характеристики АКСС-400И

Амортизатор АКСС-400И рассчитан на работу в широком спектре климатических и механических воздействий, характерных для морской и речной техники. Резинометаллический упругий элемент изготавливается из маслобензостойкой резины на основе нитрильного каучука, что обеспечивает устойчивость к воздействию нефтепродуктов, морской воды и смазочных материалов.

• Номинальная статическая нагрузка — 400 кгс (3,92 кН);
• Диапазон рабочих частот — 12–40 Гц при эффективной виброизоляции;
• Рабочая температура — от –50 C до +70 C;
• Относительное демпфирование — не менее 0,15 (по коэффициенту поглощения);
• Статическая жёсткость по оси Z — 980–1200 Н/мм;
• Масса изделия — 8,5 кг.

Встроенный инерционный демпфер в исполнении «И» представляет собой дополнительную массу, связанную с корпусом амортизатора через упругодемпфирующий слой. Это решение позволяет снизить коэффициент передачи вибрации на частотах 15–25 Гц на 30–40% по сравнению с базовым исполнением АКСС без инерционного элемента.

Конструктивные особенности и материалы

Несущие элементы АКСС-400И выполнены из конструкционной стали с кадмиевым или цинковым покрытием, обеспечивающим коррозионную стойкость в условиях повышенной влажности и солевого тумана. Крепёжные отверстия соответствуют посадочным размерам стандартных корабельных амортизаторов серии АКСС, что позволяет выполнять замену без доработки фундамента.

Козырьковая форма упругого элемента обеспечивает прогрессивную характеристику жёсткости: при увеличении нагрузки свыше номинальной жёсткость возрастает, что предотвращает пробой амортизатора при ударных воздействиях. Это особенно важно для оборудования, эксплуатируемого в условиях качки и вибрационных нагрузок от работы гребного винта и главных двигателей.

Применение в судовых системах

Амортизаторы АКСС-400И применяются для виброизоляции оборудования, устанавливаемого на промежуточных палубах и платформах, где требуется снижение структурного шума и защита от ударных нагрузок. Типовые объекты установки:

• вспомогательные дизель-генераторы мощностью до 100 кВт;
• насосы систем охлаждения, пожаротушения и балластной системы;
• компрессоры пускового воздуха и холодильные машины;
• вентиляционные установки и кондиционеры;
• электрические преобразователи и щиты управления.

Амортизаторы АКСС-400И могут устанавливаться как на жёсткий фундамент, так и на промежуточную раму, объединяющую несколько амортизаторов для распределения нагрузки. При монтаже необходимо обеспечивать равномерное прилегание опорных поверхностей и контролировать осадку амортизатора под нагрузкой, которая не должна превышать 3–5 мм.

Условия эксплуатации и регламент обслуживания

Амортизаторы АКСС-400И сохраняют работоспособность при воздействии вибрационных нагрузок до 10g в диапазоне 5–100 Гц и ударных нагрузок до 15g. Допустимая качка — до 45 при бортовой и до 15 при килевой. Изделия устойчивы к воздействию плесневых грибов, соляного тумана и динамических нагрузок, возникающих при штормовых условиях плавания.

Регламент технического обслуживания предусматривает периодический осмотр упругого элемента на предмет трещин, отслоений от арматуры и остаточной деформации. При обнаружении дефектов резинового массива амортизатор подлежит замене. Рекомендуемый межрегламентный срок службы — не менее 8 лет при соблюдении условий эксплуатации.

Вопросы и ответы