Латунная клинкетная задвижка 532-0107-02 (ИТШЛ.49165503-02) в Минске

Латунная клинкетная задвижка 532-0107-02 (ИТШЛ.49165503-02)

Латунная клинкетная задвижка 532-0107-02 (ИТШЛ.49165503-02) — запорное устройство клинового типа, корпус которого изготовлен из латуни методом горячей штамповки. Изделие предназначено для установки в трубопроводных системах, транспортирующих жидкие и газообразные среды, нейтральные по отношению к медным сплавам. Применение латуни в качестве корпусного материала обеспечивает коррозионную стойкость в условиях повышенной влажности и контакта с водой, включая морскую воду, что расширяет область использования арматуры по сравнению с углеродистыми сталями.

Конструкция задвижки — клинкетная, с выдвижным шпинделем. Запирающий элемент выполнен в виде жёсткого или упругого клина, перемещающегося перпендикулярно оси потока. Уплотнительные поверхности корпуса и клина подвергаются механической обработке с последующей притиркой, что обеспечивает герметичность класса «А» по ГОСТ 9544. Управление осуществляется вручную посредством маховика; для дистанционного управления предусмотрена возможность установки электропривода через промежуточный редуктор.

Технические характеристики

Задвижка 532-0107-02 соответствует ТУ ИТШЛ.49165503-02 и рассчитана на следующие рабочие параметры:

• номинальный диаметр — DN 50 мм;
• номинальное давление — PN 16 кгс/см (1,6 МПа);
• рабочая среда — вода, пар, неагрессивные жидкости и газы;
• диапазон рабочих температур — от –20 до +150 C;
• присоединение — фланцевое по ГОСТ 12815, исполнение 1-Б;
• строительная длина — 180 мм по ГОСТ 3326.

Материал корпуса — латунь марки ЛС59-1 или ЛЦ40Сд, обладающая достаточной прочностью при рабочих давлениях и стойкостью к коррозионному растрескиванию. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали 20Х13 или латуни с резьбой трапецеидального профиля, что обеспечивает плавность хода и минимизацию износа ходовой пары. Уплотнение шпинделя — сальниковое, с набивкой из графитизированного асбеста или фторопластовой ленты.

Конструктивные особенности

Клинкетная схема запирания обеспечивает прямолинейное движение затвора без вращения, что снижает вероятность заклинивания при длительном простое. Выдвижной шпиндель позволяет визуально контролировать степень открытия арматуры, что важно при эксплуатации в системах с регламентированным положением запорных органов. Уплотнительные кольца корпуса выполнены заодно с ним или наплавлены латунью, что исключает их выпадение при гидроударах.

Латунный корпус не накапливает статических зарядов и не искрит при ударах, что допускает установку задвижки в помещениях с повышенными требованиями к пожаробезопасности. Масса изделия — 8,5 кг, что упрощает монтаж на трубопроводах без дополнительных опор при условии компенсации веса арматуры кронштейнами.

Применение

Задвижка 532-0107-02 востребована в следующих инженерных системах и отраслях:

• системы холодного и горячего водоснабжения жилых и общественных зданий;
• тепловые пункты и котельные установки с температурой теплоносителя до 150 C;
• судовые трубопроводы пресной и забортной воды;
• компрессорные станции и пневмосистемы с осушенным воздухом;
• технологические линии пищевой и фармацевтической промышленности, где исключено применение чугунной арматуры.

Благодаря коррозионной стойкости латуни, задвижка пригодна для установки на трубопроводах из медных и латунных труб, а также из нержавеющей стали, без риска возникновения гальванической коррозии в месте контакта разнородных металлов.

Сравнение с аналогами

По сравнению с чугунными и стальными аналогами латунная задвижка имеет меньшую массу и не требует периодической окраски, однако уступает стальной арматуре по предельной температуре рабочей среды. Выбор в пользу 532-0107-02 оправдан в системах, где приоритетом являются коррозионная стойкость, компактность и отсутствие обслуживания наружных поверхностей.

Монтаж и обслуживание

Установка задвижки производится на прямолинейном участке трубопровода с соблюдением соосности фланцев. Рекомендуемый крутящий момент затяжки шпилек фланцевых соединений — 40–60 Нм. Задвижка не требует смазки ходовой части в процессе эксплуатации, однако при регламентных работах допускается нанесение графитовой смазки на резьбу шпинделя. Сальниковое уплотнение подтягивается при появлении протечек по штоку; полная замена набивки производится при отключённом и опорожненном трубопроводе.

Вопросы и ответы