Муфтовая палубная втулка 597-0386-01 в Минске

Муфтовая палубная втулка 597-0386-01 — присоединительный узел для судовых трубопроводов

Муфтовая палубная втулка 597-0386-01 — это штатный элемент судовой арматуры, предназначенный для герметичного прохода трубопровода через палубное перекрытие или переборку. Изделие относится к категории палубных втулок с муфтовым присоединением, что определяет способ монтажа и область применения в системах судовых магистралей. Конструктивно втулка 597-0386-01 представляет собой корпус с внутренней резьбой с одной стороны и фланцевым или приварным участком — с другой, в зависимости от исполнения. Муфтовый тип соединения обеспечивает возможность быстрого демонтажа участка трубопровода без нарушения целостности палубы, что критично при проведении регламентных работ в стеснённых условиях машинных отделений и насосных станций.

Технические характеристики и исполнение

Материал корпуса — судовая коррозионностойкая сталь или латунь, в зависимости от спецификации заказа. Рабочая среда — морская вода, топливо, масла, пар. Уплотнение достигается за счёт резьбового соединения с применением уплотнительных материалов, стойких к вибрационным нагрузкам и перепадам температур.

Основные параметры втулки 597-0386-01:

• присоединительная резьба — трубная коническая или цилиндрическая, класс точности А;
• рабочее давление — до 1,6 МПа (16 кгс/см);
• диапазон рабочих температур — от –40 до +120 C;
• испытательное давление — 2,4 МПа;
• покрытие — цинковое или кадмиевое, толщина 12–18 мкм.

Применение в судовых системах

Втулка 597-0386-01 применяется в трубопроводах общесудовых систем: балластной, осушительной, пожарной, системы охлаждения главных и вспомогательных механизмов. Установка производится в местах пересечения трубопроводом палубных настилов, платформ и водонепроницаемых переборок. Герметичность прохода обеспечивает сохранение водонепроницаемости отсеков при дифференте и крене судна.

Монтаж выполняется в следующем порядке: втулка вваривается или ввёртывается в палубный настил, после чего к муфтовому участку присоединяется трубопровод. Такая схема исключает непосредственный контакт трубы с палубой, предотвращая электрохимическую коррозию в зоне соединения разнородных металлов.

Совместимость и взаимозаменяемость

Изделие 597-0386-01 соответствует требованиям отраслевых нормативов для судовой арматуры и взаимозаменяемо с аналогами, выпускаемыми по чертежам Минсудпрома. При подборе необходимо учитывать диаметр условного прохода, тип резьбы и материал корпуса в соответствии с условиями эксплуатации конкретного судна.

Параметр	Значение	Ед. изм.	Метод контроля	Примечание
Условный проход	15–50	мм	обмер	по спецификации
Рабочее давление	1,6	МПа	гидроиспытания	при 20 C
Температура среды	–40…+120	C	термометрия	для стали
Резьба	G 1/2–G 2	дюйм	калибр	трубная

Особенности эксплуатации

В процессе эксплуатации втулка 597-0386-01 подвергается воздействию вибрации от работающих механизмов, знакопеременным нагрузкам при качке, а также агрессивной морской атмосфере. Для обеспечения заданного ресурса необходимо контролировать состояние резьбового соединения и своевременно подтягивать крепёж. При замене уплотнения следует использовать материалы, рекомендованные для конкретной рабочей среды.

Хранение изделий производится в упаковке производителя в сухих отапливаемых помещениях при относительной влажности не более 75%. Перед монтажом втулку осматривают на предмет механических повреждений резьбы и защитного покрытия.

Вопросы и ответы

Из какого материала изготовлена втулка 597-0386-01?

Корпус выполняется из коррозионностойкой стали или латуни. Выбор материала определяется рабочей средой и условиями эксплуатации судна.

Какое рабочее давление выдерживает втулка?

Рабочее давление составляет до 1,6 МПа, испытательное — 2,4 МПа. Значения действительны при температуре среды до 120 C.

Какой тип резьбы используется?

Применяется трубная резьба — цилиндрическая или коническая, класс точности А. Конкретный тип указывается в спецификации заказа.

Где устанавливается данная втулка?

Втулка монтируется в местах прохода трубопровода через палубные перекрытия, платформы и водонепроницаемые переборки судна.