Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Гост:
ОСТ 5.5459-80
Ду, мм:
25
Марка:
597-0369
Гост:
ОСТ 5.5459-80
Ду, мм:
25
Марка:
597-0390-01
Гост:
ОСТ 5.5459-80
Ду, мм:
32
Марка:
597-0360
Гост:
ОСТ 5.5459-80
Ду, мм:
32
Марка:
597-0361-01
Гост:
ОСТ 5.5459-80
Ду, мм:
32
Марка:
597-0365
Гост:
ОСТ 5.5459-80
Ду, мм:
32
Марка:
597-0369-01
Гост:
ОСТ 5.5459-80
Ду, мм:
32
Марка:
597-0390-02
Гост:
ОСТ 5.5459-80
Ду, мм:
40
Марка:
597-0360-02
Гост:
ОСТ 5.5459-80
Ду, мм:
40
Марка:
597-0361-02
Гост:
ОСТ 5.5459-80
Ду, мм:
40
Марка:
597-0365-02
Гост:
ОСТ 5.5459-80
Ду, мм:
40
Марка:
597-0369-02
Гост:
ОСТ 5.5459-80
Ду, мм:
40
Марка:
597-0390-03
Гост:
ОСТ 5.5459-80
Ду, мм:
50
Марка:
597-0360-03
Гост:
ОСТ 5.5459-80
Ду, мм:
50
Марка:
597-0361-03
Гост:
ОСТ 5.5459-80
Ду, мм:
50
Марка:
597-0365-03
Муфтовая палубная втулка для судовых трубопроводных систем
Муфтовая палубная втулка элемент судовой арматуры, предназначенный для герметичного прохода трубопровода сквозь палубные перекрытия, платформы и выгородки. Конструктивно изделие выполнено в виде корпуса с внутренней резьбой и приварной муфтой, что обеспечивает надежное соединение с трубопроводом без дополнительных переходных элементов. Применяется в системах, где требуется компенсация тепловых расширений, вибрационных нагрузок и предотвращение передачи механических напряжений от корпусных конструкций к трубопроводной обвязке.
Конструктивные особенности и материалы изготовления
Корпус муфтовой палубной втулки изготавливается методом горячей штамповки или литья по выплавляемым моделям из коррозионностойких сталей марок 12Х18Н10Т, 10Х17Н13М2Т, а также латуни ЛС59-1 и бронзы БрАЖ9-4. Выбор материала определяется условиями эксплуатации: для систем с морской водой, нефтепродуктами и агрессивными средами применяются нержавеющие стали, для пресноводных и паровых контуров латунные и бронзовые сплавы.
Уплотнительные поверхности обрабатываются по 78 квалитету точности, что обеспечивает класс герметичности А по ГОСТ 9544-2015. Резьбовое соединение выполняется по стандартам ГОСТ 6357-81 (трубная цилиндрическая резьба) или ГОСТ 6111-52 (коническая дюймовая резьба) в зависимости от требований проекта.
Технические параметры и рабочие характеристики
Муфтовые палубные втулки рассчитываются на рабочее давление от 16 до 25 бар и температуру среды от 40 до +200 C. Испытательное давление при гидроиспытаниях составляет 1,5 от рабочего значения. Герметичность соединения обеспечивается за счет применения паронитовых, фторопластовых или графитовых уплотнительных колец, устанавливаемых в канавку корпуса.
| Условный проход, DN | Рабочее давление, бар | Температура, C | Материал корпуса | Тип резьбы |
|---|---|---|---|---|
| DN 15 | 25 | от 40 до +200 | 12Х18Н10Т | G 1/2 |
| DN 25 | 25 | от 40 до +200 | 12Х18Н10Т | G 1 |
| DN 50 | 16 | от 40 до +150 | ЛС59-1 | G 2 |
Области применения в судовых системах
Изделия данного типа востребованы при монтаже следующих судовых инженерных систем:
- балластные и осушительные магистрали с морской забортной водой;
- топливные и масляные трубопроводы машинных отделений;
- системы пожаротушения и орошения;
- паропроводы вспомогательных котлов;
- системы вентиляции и кондиционирования с жидкостным теплообменом.
Установка муфтовой палубной втулки производится в процессе формирования палубного набора. Корпус приваривается к настилу палубы сплошным швом по периметру фланца, после чего выполняется контроль качества сварного соединения методами капиллярной дефектоскопии или ультразвукового контроля. Такая схема монтажа исключает появление концентраторов напряжений и обеспечивает равномерное распределение нагрузок от трубопроводной арматуры на корпусные конструкции.
Преимущества применения муфтовых палубных втулок
Использование муфтовых палубных втулок в сравнении с фланцевыми аналогами позволяет сократить монтажное время на 3040 % за счет исключения операций по центровке фланцев и подтяжке крепежа. Резьбовое соединение обеспечивает возможность быстрого демонтажа трубопроводной линии при проведении ремонтных работ в стесненных условиях судовых помещений. Компактные габариты изделия снижают массу трубопроводной обвязки, что особенно важно при проектировании скоростных судов и плавучих конструкций с ограниченной грузоподъемностью.
Для агрессивных сред с повышенным содержанием сероводорода или хлоридов рекомендуется применять втулки из стали 10Х17Н13М2Т с молибденовыми добавками, обеспечивающими стойкость к питтинговой коррозии. При эксплуатации в условиях низких температур до 60 C используется сталь 09Г2С с ударной вязкостью не менее 34 Дж/см при температуре испытаний.
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем муфтовая палубная втулка отличается от фланцевой?
Муфтовая втулка соединяется с трубопроводом посредством резьбы, что исключает необходимость применения крепежных элементов и упрощает монтаж в ограниченном пространстве. Фланцевая конструкция требует доступа для обслуживания болтовых соединений и занимает больше места.
Какие уплотнительные материалы применяются для герметизации?
В зависимости от рабочей среды используются паронит ПОН-Б, фторопласт Ф4, графитовая фольга или комбинированные прокладки с металлической основой. Выбор определяется температурой и химической активностью транспортируемой среды.
Допускается ли установка втулки на переборках?
Да, конструкция пригодна для монтажа на вертикальных переборках и платформах при условии обеспечения доступа для затяжки резьбового соединения. При этом учитывается направление действия гидростатического давления.
Какой класс герметичности обеспечивает муфтовая втулка?
Изделия соответствуют классу герметичности А по ГОСТ 9544-2015, что подтверждается гидравлическими испытаниями на заводе-изготовителе. Допустимые утечки при испытательном давлении отсутствуют.