Палубная наливная втулка 597-0369-01 в Минске

Палубная наливная втулка 597-0369-01: технические характеристики и применение

Палубная наливная втулка 597-0369-01 — это штатный комплектующий элемент топливной арматуры, предназначенный для герметичного сопряжения заправочного штуцера с приёмной горловиной топливного бака. Изделие применяется в системах заправки самоходной техники и стационарных ёмкостного оборудования, где требуется надёжное соединение при многократных циклах подключения/отключения заправочного пистолета.

Конструктивно втулка 597-0369-01 выполнена как наливной патрубок с посадочным буртом и внутренней резьбовой поверхностью, обеспечивающей фиксацию ответного элемента. Материал изготовления — коррозионностойкий алюминиевый сплав, что исключает искрообразование при контакте с металлическими деталями и соответствует требованиям пожарной безопасности для топливных систем. Уплотнительные кольца в составе узла выполнены из маслобензостойкой резины, сохраняющей эластичность в диапазоне температур –50…+80 C.

Конструктивные особенности и совместимость

Посадочные размеры втулки 597-0369-01 стандартизированы под присоединительные размеры топливоприёмников, применяемых на гусеничных и колёсных машинах. Резьбовое соединение обеспечивает усилие затяжки без применения специального инструмента, что сокращает время на техническое обслуживание заправочной системы. Дренажный канал в конструкции втулки исключает образование воздушной пробки при заполнении бака, а также предотвращает подпор топлива при температурном расширении.

Изделие устанавливается в системах заправки следующих типов оборудования:

• топливные баки дорожно-строительной техники (экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры);
• ёмкости топливных систем сельскохозяйственных машин (тракторы, комбайны);
• заправочные модули стационарных складов ГСМ;
• топливные системы генераторных установок и насосных агрегатов.

Параметры и условия эксплуатации

Втулка 597-0369-01 рассчитана на работу в среде дизельного топлива, бензина и низковязких нефтепродуктов. Рабочее давление в системе заправки не должно превышать 0,1 МПа, что соответствует самотечному или низконапорному способу подачи топлива. Узел сохраняет герметичность при вибрационных нагрузках, возникающих при движении машины по пересечённой местности, и не требует подтяжки резьбовых соединений в течение межсервисного интервала.

Порядок замены и обслуживания

Замена втулки 597-0369-01 выполняется при появлении течи в зоне соединения или при механическом повреждении посадочного бурта. Демонтаж производится после слива топлива из бака и отсоединения заправочного рукава. При установке новой втулки необходимо проверить состояние уплотнительных колец и при необходимости заменить их на новые из комплекта ЗИП. Момент затяжки резьбового соединения — 25–30 Нм, превышение момента может привести к деформации корпуса втулки.

Для контроля герметичности после монтажа допускается опрессовка узла воздухом давлением 0,05 МПа с обмыливанием стыков. Следы масла или топлива на поверхности втулки указывают на нарушение уплотнения и требуют повторной протяжки резьбового соединения.

Вопросы и ответы