Палубная наливная втулка 597-0392-01: характеристики и применение
Палубная наливная втулка 597-0392-01 — деталь узла герметизации палубного ввода, применяемая в системах приёма и выдачи жидких грузов на судах и в береговых терминалах. Артикул 597-0392-01 относится к позиции запасных частей судового оборудования и поставляется как сменный элемент палубного стояка. Конструктивно втулка представляет собой цилиндрическую деталь с внутренней уплотнительной поверхностью и наружным посадочным буртом, обеспечивающим фиксацию в корпусе палубного ввода.
Конструктивные особенности
Втулка 597-0392-01 устанавливается в палубный наливной узел и работает в контакте с рабочей средой при перекачке груза. Посадочный бурт ограничивает осевое перемещение детали, а внутренняя расточка служит направляющей для штанги или патрубка. Уплотнительные канавки под манжеты и кольца обеспечивают герметичность по валу и по корпусу.
- Материал — коррозионностойкая сталь или бронза в зависимости от исполнения узла.
- Тип соединения — фланцевое или резьбовое сопряжение с корпусом стояка.
- Уплотнение — манжетное или кольцевое, по внутреннему и наружному диаметру.
- Обработка поверхности — шлифование посадочных поясов, Ra 1,6–3,2 мкм.
- Рабочая среда — нефтепродукты, химические грузы, водяной балласт.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход | 50–150 | мм | по типоразмеру стояка | зависит от исполнения |
| Рабочее давление | до 1,6 | МПа | при перекачке | гидроиспытание 2,4 МПа |
| Температура среды | –40…+120 | C | непрерывный режим | по материалу уплотнений |
| Шероховатость посадочной поверхности | Ra 1,6 | мкм | под манжету | шлифование |
| Класс точности сопряжения | H8/h7 | — | посадка в корпус | ГОСТ 25347 |
Материалы и исполнения
Втулка 597-0392-01 изготавливается из материалов, стойких к агрессивным средам и морской атмосфере. Выбор исполнения определяется перекачиваемым продуктом и условиями эксплуатации на палубе.
- Сталь 12Х18Н10Т — для нефтепродуктов и технической воды.
- Бронза БрАЖ9-4 — для узлов с повышенным трением скольжения.
- Латунь ЛС59-1 — для слабоагрессивных сред и пресной воды.
- Сталь 20Х13 — для умеренно коррозионных грузов.
Области применения
Деталь применяется в палубных наливных устройствах танкеров, бункеровочных станций и терминалов налива. В судовых системах втулка работает в составе стояка приёма груза, обеспечивая герметичность ввода при швартовке к причалу.
- Палубные стояки танкеров-продуктовозов и нефтяных танкеров.
- Системы налива на морских и речных терминалах.
- Бункеровочные комплексы и стендеры.
- Системы перекачки химических грузов на специализированных судах.
- Ремонтные комплекты судового наливного оборудования.
Монтаж и обслуживание
Установка втулки 597-0392-01 выполняется при ревизии палубного ввода с заменой уплотнительных элементов. Посадочное место очищается, контролируется износ внутренней поверхности и состояние бурта. Момент затяжки крепежа выдерживается по регламенту узла, чтобы исключить деформацию корпуса и нарушение герметичности.
Периодичность обслуживания определяется условиями эксплуатации: при работе с абразивными или химически активными средами ревизия проводится чаще. Признаками износа служат следы протечек по валу, увеличение люфта и изменение шероховатости посадочной поверхности.
Вопросы и ответы
Для каких сред предназначена втулка 597-0392-01?
Деталь рассчитана на нефтепродукты, техническую и пресную воду, слабоагрессивные химические грузы. Конкретный перечень сред определяется материалом исполнения и типом уплотнений.
Какое давление выдерживает узел с данной втулкой?
Рабочее давление составляет до 1,6 МПа, гидроиспытание проводится при 2,4 МПа. Превышение параметров не допускается.
Какой материал применяется для изготовления?
Используются коррозионностойкие стали 12Х18Н10Т, 20Х13, а также бронза БрАЖ9-4 и латунь ЛС59-1 в зависимости от исполнения узла.
Как часто проводится замена втулки?
Периодичность зависит от среды и интенсивности работы. Ревизия выполняется при появлении протечек, росте люфта или по регламенту обслуживания палубного ввода.
