Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Переборочно-палубные сальники 573-0338: конструкция и применение
Переборочно-палубный сальник 573-0338 — узел судовой трубопроводной арматуры, предназначенный для герметичного прохода вала, штока или трубопровода сквозь переборки и палубы. Изделие соответствует чертежу 573-0338, применяемому в системах общесудового назначения и энергетических установках. Конструкция рассчитана на работу в условиях вибрации, качки и перепадов температур, характерных для морских и речных судов.
Сальник обеспечивает уплотнение подвижного или неподвижного элемента при сохранении возможности осевых и угловых смещений. Корпус выполняется из судостроительных марок стали или латуни, что определяет стойкость к коррозии в морской воде и агрессивных средах. Набивка — из прографиченного асбестового или фторопластового шнура, обеспечивающая стабильное контактное давление при минимальном износе вала.
Технические характеристики
Основные параметры сальника 573-0338 регламентируются судостроительными нормалями и зависят от диаметра уплотняемого элемента. Рабочее давление — до 1,6 МПа, температура среды — от –40 до +200 C. Уплотнение достигается равномерной затяжкой нажимной втулки, компенсирующей износ набивки в процессе эксплуатации.
| Параметр | Значение | Диаметр вала, мм | Материал корпуса | Тип набивки |
|---|---|---|---|---|
| Рабочее давление | 1,6 МПа | 20–60 | Латунь ЛС59-1 | Фторопластовая |
| Температура среды | –40…+200 C | 65–120 | Сталь 09Г2С | Прографиченная |
| Испытательное давление | 2,4 МПа | 130–200 | Сталь 20 | Комбинированная |
Конструктивные особенности
Сальник 573-0338 состоит из корпуса с фланцами для крепления к переборке, нажимной втулки, шпилек и гаек. Фланцевое соединение обеспечивает монтаж с двух сторон и возможность замены набивки без демонтажа всего узла. Для повышения герметичности предусмотрена установка дополнительного кольцевого уплотнения в нижней части корпуса.
В зависимости от исполнения сальник может комплектоваться маслосъемным кольцом для предотвращения вытекания смазки из редукторов и подшипниковых узлов. Это актуально при установке на валах гребных устройств, рулевых машин и якорно-швартовных механизмов.
Области применения
- Судовые системы охлаждения и пожаротушения — уплотнение валов насосов и задвижек.
- Рулевые устройства — проход баллера через палубу и переборки.
- Валопроводы — герметизация дейдвудных и промежуточных валов.
- Гидравлические системы — уплотнение штоков цилиндров и клапанов.
- Береговые насосные станции — аналогичное применение в условиях повышенной влажности.
Монтаж и обслуживание
Установка сальника 573-0338 выполняется с применением прокладок из паронита или резины для компенсации неровностей переборки. Крепеж затягивается равномерно, крест-накрест, с контролем момента затяжки. В процессе эксплуатации требуется периодическая подтяжка нажимной втулки по мере износа набивки. Полная замена набивки производится при появлении течи, не устраняемой подтяжкой.
Для агрессивных сред применяется исполнение с корпусом из нержавеющей стали 12Х18Н10Т, что расширяет диапазон рабочих температур до –60 C и обеспечивает стойкость к сероводороду и хлоридам. Такое исполнение востребовано на танкерах и химических судах.
Вопросы и ответы
Какое давление выдерживает сальник 573-0338?
Рабочее давление составляет до 1,6 МПа, испытательное — 2,4 МПа. Для систем с более высоким давлением применяются сальники с усиленной набивкой и дополнительным уплотнением.
Из каких материалов изготавливается корпус?
Стандартное исполнение — латунь ЛС59-1 или сталь 09Г2С. Для агрессивных сред — нержавеющая сталь 12Х18Н10Т. Выбор материала определяется условиями эксплуатации и требованиями Регистра.
Как часто требуется обслуживание сальника?
Периодичность подтяжки зависит от интенсивности работы и составляет от 1 до 3 месяцев. Полная замена набивки — при появлении некомпенсируемой течи, обычно раз в 1–2 года.
Возможна ли установка на вертикальные переборки?
Да, конструкция допускает монтаж в любом пространственном положении. При вертикальной установке рекомендуется использовать набивку с повышенной упругостью для компенсации веса вала.