Переборочно-палубные сальники 573-0340 в Минске

Переборочно-палубные сальники 573-0340: конструкция и применение

Переборочно-палубный сальник 573-0340 — судовое уплотнительное устройство, предназначенное для герметичного пропуска трубопровода через корабельные переборки и палубы. Изделие относится к группе разъёмных сальниковых уплотнений с набивкой, работающих в условиях статического и ограниченного динамического нагружения. Номер чертежа 573-0340 соответствует типовой конструкторской документации, применяемой при постройке судов различных проектов.

Основная функция узла — предотвращение перетекания рабочих сред (забортной воды, нефтепродуктов, пара, конденсата) между смежными отсеками судна при сохранении возможности демонтажа трубопровода без нарушения целостности переборки. Сальник обеспечивает уплотнение в диапазоне температур от –40 до +80 C и рассчитан на рабочее давление до 1,6 МПа в зависимости от типа набивки и условий эксплуатации.

Конструктивные особенности

Корпус сальника 573-0340 изготавливается из углеродистой стали или латуни методом литья с последующей механической обработкой. Уплотнительный узел включает:

• корпус с фланцевым или приварным присоединением к переборке;
• нажимную втулку (грундбуксу) с резьбовым соединением;
• сальниковую набивку — плетёный шнур из графитизированного асбеста или безасбестовых волокон;
• шпильки и гайки для регулировки усилия поджатия;
• уплотнительные кольца по наружному диаметру корпуса.

Герметичность достигается равномерным обжатием набивки по периметру штока или трубы. Конструкция допускает подтяжку уплотнения в процессе эксплуатации без остановки системы, что критично для судовых трубопроводов, находящихся под давлением.

Технические параметры

Области применения

Сальники 573-0340 устанавливаются в системах, где требуется разделение отсеков с различной средой или давлением:

• осушительные и балластные магистрали морских и речных судов;
• пожарные трубопроводы и системы орошения;
• топливные и масляные линии машинных отделений;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• паропроводы вспомогательных котлов низкого давления;
• трубопроводы питьевой и технической воды.

Устройство востребовано при строительстве буксиров, сухогрузов, танкеров, земснарядов и плавучих кранов, а также при ремонте и модернизации судов на отечественных верфях. Сальник пригоден для установки в помещениях с повышенной влажностью и в зонах возможного залива, включая трюмы и насосные отделения.

Монтаж и обслуживание

Установка сальника 573-0340 выполняется в соответствии с требованиями Российского морского регистра судоходства. При монтаже необходимо обеспечить соосность трубопровода и сальникового узла, исключающую перекосы и одностороннее обжатие набивки. Рекомендуемый момент затяжки шпилек — 10–25 Нм в зависимости от диаметра.

Периодичность контроля уплотнения — при каждом плановом осмотре судна. При появлении течи производится подтяжка нажимной втулки на 0,5–1 оборот. Полная замена набивки выполняется при износе или потере эластичности материала, как правило, в рамках докового ремонта.

Вопросы и ответы