Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Переборочно-палубные сальники 573-0365 — судовые уплотнения проходов трубопроводов
Переборочно-палубный сальник 573-0365 — штатное судовое уплотнительное устройство, предназначенное для герметичного пропуска трубопроводов через переборки и палубы. Изделие соответствует чертежу 573-0365, применяемому при строительстве и ремонте судов различных классов. Конструкция рассчитана на работу в условиях вибрации корпуса, динамических нагрузок от трубопроводной арматуры и перепадов температур, возникающих при транспортировке жидкостей и газов.
Уплотнение выполнено по классической схеме нажимного сальника: корпус, нажимная втулка, шпильки с гайками и уплотнительная набивка. Корпусные детали изготавливаются из судостроительной стали, обеспечивающей прочность при сварке с набором корпуса. Рабочая среда — пресная и морская вода, нефтепродукты, масла, слабоагрессивные жидкости, применяемые в судовых системах.
Конструктивные особенности и материалы
Сальник 573-0365 устанавливается на трубопроводы систем охлаждения главных и вспомогательных двигателей, балластные, осушительные, топливные и масляные магистрали. Герметичность достигается поджатием набивки через нажимную втулку. В качестве набивочного материала применяются плетёные или витые шнуры из хлопчатобумажной, льняной или фторопластовой нити с графитовой пропиткой — выбор определяется температурой и химическим составом перекачиваемой среды.
Монтаж выполняется приваркой корпуса к переборке или палубе с последующей проверкой сварного шва на непроницаемость. Уплотнение допускает незначительные угловые смещения оси трубопровода относительно оси сальника, что компенсирует неточности монтажа и температурные деформации судовых конструкций.
Условия эксплуатации
Сальник 573-0365 сохраняет работоспособность при температуре окружающей среды от –40 до +60 C. Максимальное рабочее давление в трубопроводе — до 1,6 МПа (16 кгс/см), что перекрывает требования большинства судовых систем низкого и среднего давления. При установке в районах с повышенной влажностью и воздействием морской атмосферы рекомендуется дополнительная антикоррозионная защита наружных поверхностей.
Периодичность обслуживания — при каждом доковании судна. Обслуживание включает подтяжку гаек нажимной втулки до устранения течи и замену набивки по мере износа. Полная замена набивки производится без демонтажа корпуса сальника, что сокращает время ремонтных работ в стеснённых условиях судовых помещений.
Типовые размеры и параметры
| Условный проход, мм | Наружный диаметр корпуса, мм | Высота корпуса, мм | Число шпилек | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 95 | 80 | 2 | 1,8 |
| 40 | 115 | 90 | 2 | 2,6 |
| 50 | 130 | 100 | 4 | 3,4 |
Применение в судовых системах
- Системы охлаждения главных и вспомогательных дизелей
- Балластные и трюмные осушительные магистрали
- Топливоперекачивающие и масляные трубопроводы
- Системы пожаротушения и орошения
- Сантехнические и бытовые трубопроводы судов
- Трубопроводы гидравлических приводов палубных механизмов
Вопросы и ответы
Какая набивка подходит для сальника 573-0365?
Для систем с температурой до 100 C применяется плетёный хлопчатобумажный или льняной шнур с графитовой пропиткой. Для высокотемпературных сред и агрессивных жидкостей используется фторопластовая набивка, устойчивая к большинству химических реагентов.
Допускается ли установка сальника на трубопроводы с давлением выше 1,6 МПа?
Штатная конструкция 573-0365 рассчитана на давление до 1,6 МПа. Для систем с более высоким давлением требуется подбор сальника с усиленным корпусом и увеличенным числом шпилек по отдельным чертежам.
Как часто необходимо подтягивать нажимную втулку?
Периодичность подтяжки определяется интенсивностью эксплуатации и контролируется визуально — при появлении течи гайки поджимаются равномерно до её прекращения. При каждом доковании выполняется ревизия состояния набивки.
Возможна ли установка сальника на трубопровод с вибрацией?
Да, конструкция допускает вибрационные нагрузки, возникающие при работе судовых насосов и двигателей. При повышенной вибрации рекомендуется дополнительная фиксация трубопровода вблизи сальника для снижения динамического воздействия на уплотнение.