Переборочно-палубный подшипник с маховиком с латунной вставкой 573-0316 в Минске

Переборочно-палубный подшипник с маховиком с латунной вставкой 573-0316

Переборочно-палубный подшипник с маховиком 573-0316 — штатное судовое изделие для проводки тросов и швартовных концов через палубные перекрытия и переборки. Конструкция включает корпус, вращающийся ролик с латунной вставкой и маховик для ручного стопорения. Латунная вставка в узле трения снижает износ ролика при работе с оцинкованными и стальными канатами, исключая искрообразование при контакте с металлическими элементами такелажа.

Изделие 573-0316 применяется на судах различного класса — от маломерного флота до грузовых и рыбопромысловых судов. Подшипник монтируется в палубные вырезы и переборочные проходы, обеспечивая изменение направления каната без заломов и перетирания. Маховик позволяет зафиксировать ролик в требуемом положении, что необходимо при удержании троса под нагрузкой или при выполнении швартовных операций.

Конструктивные особенности

Корпус подшипника выполнен из судостроительной стали, латунная вставка размещена в ступице ролика и работает как подшипник скольжения. Такое решение обеспечивает стабильный коэффициент трения в широком диапазоне температур и не требует постоянной смазки. Ролик имеет профилированную рабочую поверхность, повторяющую сечение каната, что увеличивает пятно контакта и снижает удельное давление на трос.

• Диаметр ролика — 80 мм, ширина рабочей канавки — 18 мм
• Латунная вставка — антифрикционный сплав ЛС59-1, твердость 120–160 HB
• Маховик — литой, с рифленой поверхностью для надежного захвата
• Крепление — фланцевое, на болтах через палубу или переборку
• Рабочая нагрузка — до 2,5 тс при коэффициенте запаса 4:1

Условия эксплуатации

Подшипник 573-0316 рассчитан на работу в морской атмосфере с повышенной влажностью и воздействием солевого тумана. Латунная вставка устойчива к коррозии в морской воде, а стальной корпус защищен лакокрасочным покрытием. Изделие сохраняет работоспособность при температуре от –40 до +60 C, что позволяет использовать его в арктических и тропических широтах.

При монтаже необходимо обеспечить соосность ролика с направлением каната, чтобы избежать бокового износа латунной вставки. Рекомендуемая периодичность обслуживания — один раз в навигационный период: очистка рабочей поверхности, проверка зазора между роликом и корпусом, при необходимости — замена вставки.

Применение в судовых системах

Подшипник 573-0316 используется в системах швартовного и буксирного оборудования, в грузовых устройствах с ручным приводом, а также в такелажных схемах парусных судов. Изделие устанавливается на палубе в районе клюзов и киповых планок, на переборках в местах прохода тросов к лебедкам и шпилям. Латунная вставка исключает нагрев узла трения при длительной работе с канатом, что особенно важно при высоких скоростях травления.

При выборе подшипника для конкретного судна учитывают диаметр применяемого каната и максимальное разрывное усилие. Для тяжелых швартовных операций с канатами диаметром 20 мм и более рекомендуется использовать подшипники с увеличенным роликом, однако модель 573-0316 оптимальна для универсального применения в системах среднего класса.

Вопросы и ответы