Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Переборочно-палубный подшипник с маховиком с латунной вставкой 573-0318
Переборочно-палубный подшипник с маховиком с латунной вставкой 573-0318 — судовой узел прохода трубопровода через палубу или переборку, обеспечивающий герметичность корпуса и компенсацию осевых перемещений трубы при температурных деформациях. Конструктивно изделие объединяет корпусной фланец, сальниковое уплотнение, маховик для ручной подтяжки и сменную латунную втулку скольжения, работающую по стальной трубе без электрокоррозионной пары.
Конструкция и материалы
Корпус 573-0318 отливается из чугуна или стали и крепится к палубному настилу болтами через уплотнительную прокладку. Латунная вставка (ЛС59-1, ЛО62-1) выполняет роль антифрикционного элемента: она снижает коэффициент трения, исключает схватывание с трубой и защищает узел от гальванической коррозии в морской воде. Маховик соединён с нажимной втулкой сальника, что позволяет обслуживать уплотнение без демонтажа трубопровода.
- Корпус — чугун СЧ20 или сталь 20Л, покрытие грунт-эмаль по судовой схеме.
- Вставка — латунь ЛС59-1, допуск по внутреннему диаметру H8–H9.
- Уплотнение — сальниковая набивка на основе ПТФЭ или асбеста с графитом.
- Крепёж — болты М12–М16 класса прочности 8.8, оцинкованные.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Диаметр трубы | 57–108 мм | Рабочее давление | до 1,0 МПа | вода, топливо |
| Температура среды | –40…+120 C | Ход компенсации | 15 мм | осевое перемещение |
| Момент затяжки сальника | 25–40 Нм | Ресурс вставки | 8000 ч | при номинале |
Область применения
Узел 573-0318 устанавливается в системах забортной воды, топливных и балластных магистралях, трубопроводах охлаждения главных и вспомогательных двигателей. Типовые точки монтажа — палубы машинных отделений, переборки насосных отсеков, дейдвудные и трюмные выгородки. Изделие рассчитано на вибрационные нагрузки от судовых механизмов и качку с углами до 22,5.
- Суда морского и речного регистра, буксиры, танкеры, сухогрузы.
- Системы охлаждения СОД и ВОД, осушительные и балластные контуры.
- Плавучие доки, краны, нефтегазовые платформы.
- Стационарные береговые перекачивающие комплексы.
Монтаж и обслуживание
Установка выполняется с соосностью трубы и вставки в пределах 0,5 мм на 1 м длины. Латунную втулку смазывают перед пуском, сальник подтягивают маховиком до прекращения капельной течи. Периодический контроль включает проверку износа вставки, состояние набивки и момент затяжки крепежа палубного фланца.
Вопросы и ответы
Чем латунная вставка отличается от бронзовой?
Латунь ЛС59-1 дешевле и технологичнее, но уступает бронзе по стойкости к морской воде при высоких скоростях скольжения. Для 573-0318 латунь достаточна при скоростях потока до 3 м/с.
Можно ли заменить вставку без снятия трубопровода?
Да, при наличии осевого зазора 15 мм вставка извлекается после отвода нажимной втулки маховиком и демонтажа сальникового кольца.
Какое уплотнение применяется по умолчанию?
Стандартно — ПТФЭ-набивка с графитовой пропиткой; для топливных магистралей допускается асбестовая набивка с армированием.
Какой класс точности у латунной вставки?
Внутренний диаметр обрабатывается по H8–H9, шероховатость Ra 1,6 мкм для обеспечения стабильного зазора с трубой.