Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Переборочно-палубный подшипник с маховиком с латунной вставкой 573-0319
Переборочно-палубный подшипник 573-0319 — судовой узел прохода вала через водонепроницаемую переборку или палубу, оснащённый маховиком ручного управления и встроенной латунной вставкой. Конструкция обеспечивает герметичность в месте пересечения корпусных конструкций и передачу крутящего момента на задвижку, клинкет или клапан при дистанционном управлении с палубы.
Латунная вставка выполняет функцию направляющей и антифрикционной пары для штока арматуры, исключая прямой контакт «сталь по стали» и снижая износ при знакопеременных нагрузках. Маховик предназначен для ручного привода через шпиндель, устанавливаемый в подшипниковом узле с зазором, компенсирующим неточности монтажа и температурные деформации корпуса судна.
Конструктивные особенности
Корпус подшипника изготавливается из судостроительной стали, стойкой к воздействию морской воды. Уплотнение по валу выполнено сальникового типа, что допускает работу в условиях ограниченного доступа для обслуживания. Латунная вставка обрабатывается по посадке скольжения, обеспечивая стабильный момент сопротивления при вращении шпинделя в диапазоне рабочих температур.
- Материал корпуса — судостроительная сталь категории прочности А/В
- Вставка — латунь марки ЛС59-1 или ЛЦ40Сд по ГОСТ 17711
- Уплотнение — сальниковое набивка из графитизированного асбеста или фторопласта
- Присоединение — под приварку к переборке или палубе
- Маховик — литой чугун или сталь с рукояткой под ключ
Применение в судовых системах
Узел 573-0319 применяется в системах балластных, осушительных, креновых и противопожарных трубопроводов, а также в системах вентиляции и кондиционирования, где требуется управление запорной арматурой с палубы при проходе через герметичную переборку. Подшипник устанавливается на судах всех классов — от речных буксиров до морских грузовых и пассажирских судов, включая ледовые усиления.
Шпиндель, проходящий через подшипник, соединяется с валом арматуры через муфту или непосредственно, в зависимости от исполнения. Маховик обеспечивает усилие до 150 Нм при ручном управлении, что достаточно для работы с клинкетными задвижками условным проходом до 300 мм.
Эксплуатационные параметры
| Параметр | Значение | Ед. изм. | Примечание | Метод контроля |
|---|---|---|---|---|
| Рабочее давление | 1,6 | МПа | для систем с морской водой | гидроиспытания |
| Температура среды | –30…+80 | C | для сальникового уплотнения | термометрия |
| Диаметр шпинделя | 20–60 | мм | зависит от типоразмера | штангенциркуль |
| Момент на маховике | до 150 | Нм | при ручном приводе | динамометр |
| Герметичность | 0,1 | МПа | воздушное испытание | обмыливание |
Монтаж и обслуживание
Установка подшипника выполняется приваркой корпуса к переборке с последующей проверкой герметичности шва. При монтаже необходимо обеспечить соосность шпинделя и вала арматуры, отклонение не должно превышать 0,5 мм на метр длины. Сальниковое уплотнение подтягивается равномерно, без перекоса, с контролем момента затяжки гаек.
В процессе эксплуатации требуется периодическая подтяжка сальника и смазка трущихся поверхностей латунной вставки консистентной смазкой типа ЦИАТИМ-221 или аналогом. При замене вставки необходимо проверить состояние шпинделя — наличие задиров и коррозионных повреждений не допускается.
Вопросы и ответы
Чем латунная вставка отличается от бронзовой?
Латунь ЛС59-1 имеет более высокую обрабатываемость и ниже стоимость, при этом уступает бронзе по антифрикционным свойствам при высоких удельных нагрузках. Для судовых систем с умеренными нагрузками латунная вставка обеспечивает достаточный ресурс при меньшей цене узла.
Какая арматура управляется через подшипник 573-0319?
Узел применяется для клинкетных задвижек, поворотных затворов и дроссельных клапанов с ручным шпиндельным приводом, устанавливаемых в системах трубопроводов диаметром до 300 мм.
Требуется ли специальная подготовка переборки перед монтажом?
Поверхность переборки зачищается до металлического блеска, обезжиривается, а после приварки корпуса выполняется контроль герметичности шва давлением 0,1 МПа воздухом или 0,15 МПа водой.
Как часто обслуживается сальниковое уплотнение?
Периодичность подтяжки зависит от интенсивности эксплуатации, но не реже одного раза в год при постоянной работе. При обнаружении течи по шпинделю сальник подтягивается немедленно.