Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Переборочно-палубный подшипник с маховиком с латунной вставкой ОСТ 5.5316-76
Переборочно-палубный подшипник с маховиком с латунной вставкой ОСТ 5.5316-76 — судовой узел прохода вала через водонепроницаемую переборку или палубу, обеспечивающий герметичность и опору вращающегося вала в условиях ограниченного монтажного пространства. Конструкция включает корпус, латунную втулку скольжения и маховик, предназначенный для ручного проворота линии вала при ремонтных и регламентных работах.
Исполнение по ОСТ 5.5316-76 регламентирует габаритные и присоединительные размеры, материал корпуса и вставки, а также требования к герметичности сальникового уплотнения. Латунная вставка работает в паре со стальным валом, обеспечивая низкий коэффициент трения и устойчивость к коррозионному воздействию морской воды. Маховик закреплён на валу и позволяет вручную проворачивать гребной вал при обесточенной судовой сети или при проверке соосности.
Конструктивные особенности
Корпус подшипника выполняется из стали или чугуна, фланцевое крепление к переборке — через уплотнительную прокладку. Латунная вставка (обычно ЛС59-1 или ЛЦ40Сд) запрессована в корпус и фиксируется от проворота стопорным винтом. Сальниковое уплотнение на выходе вала предотвращает протечки забортной воды. Маховик устанавливается на шпонке или штифте, его диаметр рассчитан на усилие проворота одного-двух человек.
Подшипник рассчитан на работу в диапазоне температур от –40 до +60 C и допускает кратковременное повышение температуры до +80 C. Рабочее давление на уплотнение — до 0,2 МПа, что соответствует условиям забортной воды при дифференте судна.
Применение в судовых системах
- Проход гребных валов через переборки машинного отделения
- Опоры промежуточных валов в валопроводах судов
- Приводы рулевых машин и подруливающих устройств
- Валы насосов и гидравлических систем в трюмах
- Кингстонные и забортные клапанные линии
Технические характеристики
| Параметр | Значение | Диаметр вала, мм | Масса, кг | Материал вставки |
|---|---|---|---|---|
| ОСТ 5.5316-76, исполнение 1 | 40–63 | 40 | 8,5 | ЛС59-1 |
| ОСТ 5.5316-76, исполнение 2 | 65–90 | 65 | 14,2 | ЛС59-1 |
| ОСТ 5.5316-76, исполнение 3 | 95–130 | 95 | 22,8 | ЛЦ40Сд |
Условия эксплуатации
Подшипник сохраняет работоспособность при крене до 15 и дифференте до 5, вибрационных нагрузках до 10 Гц с амплитудой до 1,5 мм. Латунная вставка обеспечивает износостойкость при удельном давлении до 2,5 МПа и окружной скорости до 3 м/с. Смазка — пластичная, типа ЦИАТИМ-201 или Литол-24, закладывается через пресс-маслёнку в корпусе.
При монтаже требуется выверка соосности с соседними опорами валопровода в пределах 0,1 мм на метр. Сальниковое уплотнение подтягивается равномерно, без перекоса нажимной втулки. Периодичность обслуживания — при каждом доковании судна, с заменой сальниковой набивки при появлении течи.
Вопросы и ответы
Какая функция маховика в переборочно-палубном подшипнике?
Маховик предназначен для ручного проворота вала при ремонтных работах, проверке зазоров в дейдвудном устройстве или при отсутствии электропитания на судне.
Из какого материала изготавливается латунная вставка?
По ОСТ 5.5316-76 применяются латуни ЛС59-1 (для диаметров до 90 мм) и ЛЦ40Сд (для диаметров свыше 95 мм), обеспечивающие антифрикционные свойства в паре со стальным валом.
Какое уплотнение используется в подшипнике?
Применяется сальниковое уплотнение с пеньковой или фторопластовой набивкой, поджимаемой нажимной втулкой. Допустимое давление забортной воды — до 0,2 МПа.
Как часто требуется обслуживание подшипника?
Плановое обслуживание выполняется при каждом доковании судна: проверка зазоров, замена смазки и сальниковой набивки при необходимости. При интенсивной эксплуатации — не реже одного раза в год.