Подвески судовых трубопроводов. Тип 1 ТУ 5-89 РИДФ.301525.001 в Минске

Подвески судовых трубопроводов Тип 1 ТУ 5-89 РИДФ.301525.001

Подвески судовых трубопроводов Тип 1 по ТУ 5-89 РИДФ.301525.001 — штатные опорные элементы, предназначенные для фиксации прямолинейных участков трубопроводов на судах и плавучих сооружениях. Конструкция Тип 1 относится к категории жёстких подвесок: она обеспечивает неизменное положение оси трубопровода относительно набора корпуса без компенсации тепловых перемещений. Изделия изготавливаются в климатическом исполнении, рассчитанном на эксплуатацию в условиях морской атмосферы, вибрации и качки.

Конструктивные особенности и материалы

Подвеска Тип 1 состоит из хомута с резиновой прокладкой, тяги и деталей крепления к судовым конструкциям. Хомут охватывает трубопровод по наружному диаметру; резиновый вкладыш демпфирует вибрацию и предотвращает контактную коррозию в зоне опирания. Тяга передаёт нагрузку от хомута на фундамент или набор корпуса через проушину и валик. Все металлические элементы — углеродистая сталь с защитным цинковым покрытием, наносимым горячим способом; крепёж — оцинкованный. Резиновая прокладка — маслобензостойкая, рабочая температура от –50 до +60 C.

Применение в судовых системах

Подвески Тип 1 применяются в системах, где недопустим провис трубопровода и требуется жёсткая фиксация трассы:

• системы общесудовой вентиляции и кондиционирования;
• трубопроводы пресной и забортной воды;
• топливные и масляные магистрали в насосных отделениях;
• системы пожаротушения и орошения;
• трубопроводы сжатого воздуха и инертных газов.

Изделия рассчитаны на монтаж на переборках, пиллерсах и под палубами. Допускается установка на трубопроводы с условным проходом от 25 до 350 мм; конкретный типоразмер подбирается по наружному диаметру трубы и величине расчётной нагрузки.

Технические характеристики

Условия эксплуатации

Подвески Тип 1 сохраняют работоспособность при температуре окружающей среды от –50 до +60 C, относительной влажности до 98 % при 35 C, в условиях вибрации с частотой до 30 Гц и ускорением до 10 м/с. Изделия устойчивы к воздействию морского тумана и брызг солёной воды. Расстояние между соседними подвесками определяется расчётом на прочность трубопровода и не должно превышать значений, указанных в проектной документации судна.

Монтаж и маркировка

Установка подвески выполняется в следующем порядке: хомут с резиновой прокладкой надевается на трубопровод, тяга соединяется с проушиной, после чего узел крепится к судовой конструкции. Резьбовые соединения затягиваются с контролем момента. После монтажа проверяется соосность трубопровода и отсутствие касания хомута о соседние элементы. Маркировка наносится на тягу и содержит условное обозначение типоразмера, номер ТУ и товарный знак изготовителя.

Вопросы и ответы