Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Модель:tm2336718
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Длина хом, мм:
44
Марка:
08Х18Н10Т
Масса, кг:
0.03
Стат. нагр. кН:
2.9
Модель:tm2336874
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Длина хом, мм:
44
Марка:
АМг5
Масса, кг:
0.03
Стат. нагр. кН:
2.9
Модель:tm2337126
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Длина хом, мм:
44
Марка:
ПТ-3В
Масса, кг:
0.03
Стат. нагр. кН:
2.9
Модель:tm2336927
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Длина хом, мм:
44
Марка:
Сталь 3
Масса, кг:
0.03
Стат. нагр. кН:
2.9
Модель:tm2337402
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Длина хом, мм:
44
Марка:
ЮЗ
Масса, кг:
0.03
Стат. нагр. кН:
2.9
Модель:tm2336712
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Длина хом, мм:
44
Марка:
08Х18Н10Т
Масса, кг:
0.04
Стат. нагр. кН:
6.6
Модель:tm2336860
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Длина хом, мм:
44
Марка:
АМг5
Масса, кг:
0.04
Стат. нагр. кН:
6.6
Модель:tm2337112
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Длина хом, мм:
44
Марка:
ПТ-3В
Масса, кг:
0.04
Стат. нагр. кН:
6.6
Модель:tm2336923
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Длина хом, мм:
44
Марка:
Сталь 3
Масса, кг:
0.04
Стат. нагр. кН:
6.6
Модель:tm2337391
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Длина хом, мм:
44
Марка:
ЮЗ
Масса, кг:
0.04
Стат. нагр. кН:
6.6
Модель:tm2336713
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Длина хом, мм:
44
Марка:
08Х18Н10Т
Масса, кг:
0.04
Стат. нагр. кН:
9.3
Модель:tm2336861
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Длина хом, мм:
44
Марка:
АМг5
Масса, кг:
0.04
Стат. нагр. кН:
9.3
Модель:tm2337121
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Длина хом, мм:
44
Марка:
ПТ-3В
Масса, кг:
0.04
Стат. нагр. кН:
9.3
Модель:tm2336921
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Длина хом, мм:
44
Марка:
Сталь 3
Масса, кг:
0.04
Стат. нагр. кН:
9.3
Модель:tm2337394
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Длина хом, мм:
44
Марка:
ЮЗ
Масса, кг:
0.04
Стат. нагр. кН:
9.3
Подвески судовых трубопроводов. Тип 1: конструкция и применение
Подвески судовых трубопроводов. Тип 1 несущие элементы опорно-подвесной системы, предназначенные для фиксации трубопроводных линий к палубам, переборкам и набору корпуса в условиях ограниченного монтажного пространства. Конструкция рассчитана на восприятие вертикальных нагрузок от собственного веса трубопровода, транспортируемой среды и тепловых деформаций, возникающих при работе судовых энергетических установок.
Данный тип подвесок применяется на прямолинейных участках трасс, где требуется обеспечить нормируемый провес и исключить передачу вибрационных нагрузок на корпусные конструкции. Крепление к судовым конструкциям выполняется через монтажные отверстия или приварные элементы, что позволяет использовать подвески на трубопроводах с условным проходом от 20 до 400 мм.
Конструктивные особенности
Подвеска Тип 1 включает хомутовую обойму, тягу с резьбовым соединением и опорную планку. Хомут охватывает трубу с эластичной прокладкой, предотвращающей контактную коррозию и компенсирующей тепловое расширение. Резьбовая часть тяги обеспечивает регулировку высоты подвески в диапазоне от 50 до 200 мм, что необходимо при монтаже с допусками на фактическое положение трубопровода.
Материал исполнения углеродистая сталь с цинковым покрытием для помещений с нормальной влажностью либо нержавеющая сталь AISI 304/316 для зон повышенной коррозионной агрессивности. Выбор материала определяется классом судна и условиями эксплуатации: машинные отделения, насосные станции, системы пожаротушения.
Технические параметры
Расчетная нагрузка на подвеску зависит от диаметра трубопровода и шага расстановки опор. Для трубопроводов с условным проходом до 100 мм шаг составляет от 2 до 3 м, для линий большего диаметра от 3 до 4 м. Рабочая температура среды от 40 до +120 C для стандартного исполнения, до +350 C для модификаций с термостойкими прокладками.
| Условный проход, мм | Наружный диаметр, мм | Допустимая нагрузка, кН | Диаметр тяги, мм | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 32 | 1,2 | 8 | 0,8 |
| 50 | 57 | 2,5 | 10 | 1,4 |
| 100 | 108 | 5,0 | 12 | 2,6 |
| 200 | 219 | 10,0 | 16 | 5,8 |
Области применения
Подвески судовых трубопроводов. Тип 1 используются в следующих системах:
- топливные и масляные магистрали машинных отделений;
- системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
- балластные и осушительные трубопроводы;
- системы пожаротушения и водоснабжения;
- паропроводы вспомогательных котлов.
Монтаж подвесок выполняется с применением динамометрического ключа для контроля усилия затяжки хомутовых соединений. После установки производится регулировка натяжения тяг с проверкой провеса трубопровода по контрольным точкам. Для вибронагруженных участков предусмотрена установка демпфирующих вставок в месте крепления к корпусу.
Вопросы и ответы (FAQ)
Какая максимальная температура среды для подвесок Тип 1?
Стандартное исполнение рассчитано на температуру от 40 до +120 C. При использовании термостойких прокладок из паронита или фторопласта допустимая температура повышается до +350 C.
Какой шаг расстановки подвесок для трубопровода Ду 150?
Для трубопроводов с условным проходом 150 мм шаг расстановки составляет от 3 до 3,5 м в зависимости от плотности транспортируемой среды и наличия арматуры на участке.
Возможно ли использование подвесок на трубопроводах с вибрацией?
Да, для вибронагруженных участков применяются подвески с демпфирующими резиновыми вставками, снижающими передачу динамических нагрузок на корпусные конструкции.
Какое покрытие применяется для морского исполнения?
Для условий повышенной влажности и соленого тумана используется горячее цинкование толщиной от 70 до 100 мкм либо исполнение из нержавеющей стали AISI 316L.