Подвески судовых трубопроводов. Тип 2 08Х18Н10Т в Минске

Подвески судовых трубопроводов типа 2 из стали 08Х18Н10Т

Подвески судовых трубопроводов типа 2 из стали 08Х18Н10Т — это крепёжные элементы, предназначенные для восприятия вертикальных и горизонтальных нагрузок от трубопроводов систем судовых энергетических установок. Тип 2 конструктивно представляет собой подвес с регулируемым по высоте хомутом и серьгой, обеспечивающий компенсацию температурных удлинений трубопровода без передачи изгибающих моментов на сварные швы. Материал 08Х18Н10Т — аустенитная коррозионностойкая сталь, стойкая к морской воде, перегретому пару и агрессивным средам судовых систем.

Конструктивные особенности и материал

Сталь 08Х18Н10Т содержит 17–19 % хрома, 9–11 % никеля и стабилизирующую добавку титана (5(C–0,02)…0,8 %), что предотвращает межкристаллитную коррозию после сварки. Предел текучести — не менее 196 МПа, временное сопротивление — 510–640 МПа, относительное удлинение — не менее 40 %. Рабочий диапазон температур подвески типа 2 из этой стали — от –196 C до +600 C, что перекрывает параметры большинства судовых систем: от криогенных контуров СПГ до перегретого пара вспомогательных котлов.

Тип 2 отличается от типа 1 наличием регулировочной резьбовой муфты, позволяющей выставлять монтажное положение трубы с точностью 2 мм. Хомут выполняется штампованным или литым, серьга — кованой, крепёж — из стали 08Х18Н10Т или A4-70 по ISO 3506. Сварные соединения выполняются аргонодуговой сваркой с присадочной проволокой Св-04Х19Н9.

Технические параметры

Области применения

• Системы забортной воды и балластные контуры судов ледового класса.
• Паропроводы вспомогательных и утилизационных котлов с температурой до +600 C.
• Топливные и масляные системы главных двигателей, включая контуры тяжёлого топлива.
• Криогенные трубопроводы систем хранения и регазификации СПГ.
• Системы пожаротушения, включая трубопроводы углекислотного и пенного тушения.
• Трубопроводы систем кондиционирования и рефрижерации на судах.

Монтаж и эксплуатация

Подвески типа 2 устанавливаются с шагом 1,5–3 м в зависимости от DN и температуры среды. При монтаже резьбовая муфта выставляется в среднее положение, после прогрева трубопровода производится окончательная регулировка. Контроль затяжки крепежа — моментом 25–120 Нм в зависимости от резьбы. В условиях вибрации от главных двигателей рекомендуется применение стопорных шайб или анаэробного фиксатора резьбы.

Сталь 08Х18Н10Т не требует дополнительной защиты в морской атмосфере, однако при контакте с углеродистыми стальными конструкциями необходима изоляция во избежание гальванической коррозии. Периодичность осмотра — при каждом доковании, но не реже одного раза в 24 месяца.

Вопросы и ответы