Подвески судовых трубопроводов. Тип 4 10Х17Н13М2Т в Минске

Подвески судовых трубопроводов типа 4 из стали 10Х17Н13М2Т

Подвески судовых трубопроводов типа 4 в исполнении из коррозионностойкой аустенитной стали 10Х17Н13М2Т (аналог AISI 316Ti, материал 1.4571) представляют собой опорно-подвесную арматуру, предназначенную для крепления трубопроводов систем забортной воды, рассольных магистралей, топливных и масляных линий в условиях постоянного контакта с агрессивными средами. Сталь 10Х17Н13М2Т содержит 16–18 % хрома, 10–12 % никеля, 2–3 % молибдена и стабилизирована титаном, что обеспечивает стойкость к межкристаллитной коррозии после сварки и эксплуатации при температурах до 600 C.

Тип 4 — конструктивное исполнение подвески с хомутом и регулируемой тягой, допускающее осевое перемещение трубопровода при температурном удлинении. В судовых условиях такие подвески монтируют на кронштейнах корпусных конструкций, переборках и палубах, где требуется компенсация вибрационных нагрузок от работы насосных агрегатов и главных двигателей.

Технические характеристики

Конструктивные особенности

Подвеска типа 4 комплектуется хомутом из полосовой стали 10Х17Н13М2Т толщиной 3–5 мм, шпилькой с метрической резьбой М12–М24, двумя гайками и шайбами. Сварные соединения выполняют аргонодуговой сваркой с присадочной проволокой Св-04Х19Н11М3, что сохраняет аустенитную структуру шва и предотвращает выделение карбидов хрома по границам зёрен. Регулировочный узел обеспечивает вертикальную юстировку трубопровода в пределах 25 мм без демонтажа хомута.

• Хомут — штампованный или гнутый, с полимерным антифрикционным вкладышем для снижения электрохимической коррозии в паре «сталь–сталь».
• Тяга — резьбовая шпилька класса прочности 8.8 с антикоррозионным покрытием или из стали 10Х17Н13М2Т.
• Крепёж — болты М10–М16 с шестигранной головкой, шайбы пружинные по ГОСТ 6402.
• Покрытие — пассивация в растворе азотной кислоты либо дробеструйная обработка для судовых условий с повышенной влажностью.

Области применения

Подвески данного исполнения востребованы в системах, где исключено применение углеродистых сталей из-за контакта с морской водой и хлоридсодержащими средами:

• Системы забортной воды и балластные магистрали на судах неограниченного района плавания.
• Рассольные контуры рефрижераторных установок и систем кондиционирования.
• Топливные и масляные трубопроводы главных и вспомогательных двигателей.
• Системы пожаротушения и водяных завес в машинных отделениях.
• Технологические трубопроводы на нефтегазовых платформах и плавучих буровых установках.

Монтаж и эксплуатация

Установку подвесок типа 4 выполняют с шагом не более 2,5 м для горизонтальных участков и 3,5 м для вертикальных. При монтаже на переборках применяют сварные кронштейны из стали 10Х17Н13М2Т или разнородные соединения через биметаллические переходники. Контроль затяжки резьбовых соединений проводят динамометрическим ключом с моментом 45–120 Нм в зависимости от типоразмера. В процессе эксплуатации подвески осматривают при планово-предупредительных ремонтах, проверяя отсутствие питтинговой коррозии и целостность антифрикционных вкладышей.

Вопросы и ответы