Подвески судовых трубопроводов. Тип 4 Сталь 3 в Минске

Подвески судовых трубопроводов Тип 4 — сталь 3

Подвески судовых трубопроводов Тип 4, изготовленные из стали 3, представляют собой штатные опорные элементы, предназначенные для фиксации и разгрузки трубопроводных магистралей в условиях судовой вибрации, качки и температурных деформаций. Конструктив Type 4 относится к категории жёстких подвесок с регулируемой длиной тяги, что обеспечивает точную настройку положения трубопровода относительно набора корпуса и смежного оборудования.

Сталь 3 (Ст3) — конструкционная углеродистая сталь обыкновенного качества, применяемая для изготовления судовых опорных элементов, работающих при температурах от –40 до +300 C. Материал характеризуется стабильными прочностными характеристиками: предел текучести — 235 МПа, временное сопротивление разрыву — 370–490 МПа, относительное удлинение — не менее 26 %. Для судового применения сталь 3 поставляется в категориях 2 и 3 с гарантированным химическим составом и механическими свойствами, что подтверждается сертификатами Российского морского регистра судоходства (РМРС) или Российского речного регистра (РРР).

Конструктивные особенности Тип 4

Подвеска Тип 4 состоит из следующих элементов:

• хомут разъёмный с болтовым соединением — охватывает трубопровод по наружному диаметру;
• тяга резьбовая с двумя гайками и контргайками — обеспечивает регулировку высоты подвески;
• проушина или кронштейн для крепления к набору корпуса, пиллерсу или переборке;
• опорная площадка с усиливающими рёбрами — распределяет нагрузку на корпусную конструкцию.

Диапазон диаметров трубопроводов, для которых применяется Тип 4, составляет 57–530 мм. Расчётная нагрузка на одну подвеску — от 2 до 25 кН в зависимости от типоразмера. Шаг установки подвесок определяется проектом и обычно составляет 2–4 м для трубопроводов с условным проходом до 150 мм и 4–6 м для магистралей большего диаметра.

Области применения

Подвески Тип 4 из стали 3 применяются в следующих судовых системах:

• общесудовые трубопроводы охлаждающей воды и санитарных систем;
• трубопроводы топливной и масляной систем в невзрывоопасных зонах;
• системы пожаротушения и осушения;
• паропроводы вспомогательного назначения с температурой среды до 200 C;
• трубопроводы балластной системы и креновой системы.

Подвески устанавливаются в трюмах, насосных отделениях, машинно-котельных отделениях и на открытых палубах. Для наружной установки требуется защитное покрытие: грунтовка и эмаль, стойкие к морской атмосфере, либо горячее цинкование при заказе по спецификации.

Монтаж и эксплуатация

При монтаже подвески Тип 4 необходимо обеспечить соосность тяги с центром тяжести трубопровода, чтобы исключить изгибающие моменты в резьбовой части. Регулировка выполняется в пределах 50–100 мм по высоте. После окончательной установки гайки стопорятся контргайками, а резьбовая часть защищается от коррозии консистентной смазкой.

В процессе эксплуатации подвески Тип 4 требуют периодического осмотра на предмет ослабления болтовых соединений и коррозионного износа. При обнаружении трещин в сварных швах или деформации тяги подвеска подлежит замене. Межремонтный срок службы при соблюдении регламентов технического обслуживания составляет не менее 10 лет.

Нормативная база

Подвески судовых трубопроводов Тип 4 из стали 3 изготавливаются в соответствии с требованиями ОСТ5.5226 и отраслевых нормалей судостроительной промышленности. Допускается применение подвесок на судах класса РМРС и РРР при наличии сертификата о типовом одобрении. Сварные швы выполняются электродами типа Э42А по ГОСТ 9467, качество швов контролируется визуальным и измерительным методом.

Вопросы и ответы