Радиально-упорные подшипники 26307К в Минске

Радиально-упорные подшипники 26307К: конструкция и применение

Радиально-упорный подшипник 26307К — однорядный неразъемный узел качения с номинальным посадочным диаметром 35 мм, предназначенный для восприятия комбинированных нагрузок с преобладанием радиальной составляющей. Индекс «К» в обозначении указывает на коническое расточку внутреннего кольца с конусностью 1:12, что позволяет регулировать радиальный зазор и осевой натяг при монтаже на коническую шейку вала. Такая конструкция обеспечивает повышенную жесткость опоры и точность позиционирования ротора в условиях знакопеременных нагрузок.

Подшипник 26307К относится к серии 26300 с увеличенной грузоподъемностью за счет оптимизированной геометрии дорожек качения и большего числа тел качения. Угол контакта составляет 12, что обеспечивает восприятие умеренных осевых нагрузок в обоих направлениях при сохранении высоких предельных частот вращения. Сепаратор — стальной штампованный, центрируемый по наружному кольцу; для высокоскоростных применений возможна комплектация латунным массивным сепаратором.

Технические характеристики и режимы эксплуатации

Номинальный угол контакта 12 определяет распределение нагрузки между рядами тел качения и величину допустимой осевой силы. Базовый расчетный ресурс подшипника 26307К составляет 50 000 часов при стандартных условиях смазывания. Рабочий диапазон температур ограничен свойствами консистентной смазки: от –40 C до +120 C для стандартного исполнения; при использовании высокотемпературных смазочных материалов — до +150 C.

Коническое отверстие диаметром 35 мм с конусностью 1:12 позволяет устанавливать подшипник на вал с помощью закрепительной втулки или непосредственно на коническую шейку. Осевое смещение внутреннего кольца при монтаже изменяет радиальный зазор от исходного до нулевого или отрицательного значения, что критично для создания предварительного натяга в шпиндельных узлах.

Материалы и исполнения

Кольца и тела качения изготавливаются из хромистой стали ШХ15 (100Cr6) с объемной закалкой до твердости 61–65 HRC. Для работы в агрессивных средах или при повышенных температурах доступны исполнения из теплостойкой стали 8Х4В9Ф2 (80MoCrV42-16) и нержавеющей стали 95Х18Ш. Кольца шлифуются и хонингуются до шероховатости дорожек качения Ra 0,16–0,32 мкм, что обеспечивает стабильный момент трения и низкий уровень вибрации.

Стандартное исполнение 26307К рассчитано на работу в редукторах, коробках передач, шпиндельных узлах металлорежущих станков и насосных агрегатах. Коническое отверстие упрощает монтаж на длинных валах, где запрессовка цилиндрического подшипника затруднена. Регулировка осевого зазора осуществляется гайкой или торцевым фланцем, что позволяет компенсировать тепловое расширение вала в процессе эксплуатации.

Применение в промышленном оборудовании

• Шпиндельные узлы токарных и фрезерных станков с ЧПУ — обеспечение жесткости и точности вращения
• Редукторы и мотор-редукторы общего назначения — восприятие радиальных и умеренных осевых нагрузок
• Насосные агрегаты и компрессоры — работа при знакопеременных нагрузках и вибрациях
• Тяговые электродвигатели и генераторы — опоры роторов с коническими шейками
• Роликовые конвейеры и транспортеры — опорные узлы приводных барабанов
• Сельскохозяйственная техника — трансмиссии и ходовая часть

При замене подшипников 26307К в эксплуатируемом оборудовании необходимо контролировать состояние конической шейки вала и соответствие посадочного диаметра. Монтаж выполняется с нагревом кольца до 80–100 C или с использованием гидравлического пресса; запрессовка через тела качения не допускается. После установки проверяется осевой люфт и плавность вращения — момент сопротивления не должен превышать нормативных значений для данного типоразмера.

Вопросы и ответы