Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Гост:
ГОСТ 831-75
Диаметр:
100
Марка:
1036920
Наруж. диаметр:
140
Ширина:
20
Гост:
ГОСТ 831-75
Диаметр:
100
Марка:
1046920
Наруж. диаметр:
140
Ширина:
20
Гост:
ГОСТ 831-75
Диаметр:
100
Марка:
36120К6
Наруж. диаметр:
150
Ширина:
24
Гост:
ГОСТ 831-75
Диаметр:
100
Марка:
46120
Наруж. диаметр:
150
Ширина:
24
Гост:
ГОСТ 831-75
Диаметр:
100
Марка:
36220К6
Наруж. диаметр:
180
Ширина:
34
Гост:
ГОСТ 831-75
Диаметр:
100
Марка:
46220
Наруж. диаметр:
180
Ширина:
34
Гост:
ГОСТ 831-75
Диаметр:
100
Марка:
26320К
Наруж. диаметр:
215
Ширина:
47
Гост:
ГОСТ 831-75
Диаметр:
100
Марка:
46320
Наруж. диаметр:
215
Ширина:
47
Гост:
ГОСТ 831-75
Диаметр:
100
Марка:
66320К
Наруж. диаметр:
215
Ширина:
47
Гост:
ГОСТ 831-75
Диаметр:
10
Марка:
1006900
Наруж. диаметр:
22
Ширина:
6
Гост:
ГОСТ 831-75
Диаметр:
10
Марка:
1036900
Наруж. диаметр:
22
Ширина:
6
Гост:
ГОСТ 831-75
Диаметр:
10
Марка:
1046900
Наруж. диаметр:
22
Ширина:
6
Гост:
ГОСТ 831-75
Диаметр:
10
Марка:
36100К6
Наруж. диаметр:
26
Ширина:
8
Гост:
ГОСТ 831-75
Диаметр:
10
Марка:
46100
Наруж. диаметр:
26
Ширина:
8
Гост:
ГОСТ 831-75
Диаметр:
10
Марка:
6019
Наруж. диаметр:
26
Ширина:
8
Радиально-упорные подшипники: конструкция и инженерные параметры
Радиально-упорные шарикоподшипники воспринимают комбинированные нагрузки одновременное действие радиальной и осевой сил. Контактные углы от 12 до 40 определяют распределение нагрузки между телами качения и дорожками колец. Увеличение угла контакта повышает осевую грузоподъемность, но снижает допустимую частоту вращения. Сепараторы из латуни, полиамида или штампованной стали подбираются под условия смазывания и температурный режим узла.
Конструктивные исполнения и материалы
Однорядные исполнения с неразъемным наружным кольцом монтируются попарно для восприятия двухсторонней осевой нагрузки. Схемы установки X (лицом к лицу), O (спиной к спине) или тандем выбираются исходя из жесткости опоры и направления преобладающей нагрузки. Кольца изготавливаются из хромистой стали 100Cr6 (ШХ15) с термообработкой до твердости от 60 до 64 HRC. Для высокотемпературных сред применяются стали с добавками молибдена, для агрессивных сред гибридные варианты с керамическими телами качения из нитрида кремния SiN.
Классы точности от P0 до P4 регламентируются ГОСТ 520 и ISO 492. Для шпиндельных узлов металлорежущих станков требуются классы P5 и выше, обеспечивающие радиальное биение не более 0,0025 мм. Зазоры и натяги подбираются с учетом посадки на вал и в корпус, а также температурного расширения при работе.
Эксплуатационные характеристики
- Осевая грузоподъемность до 70% от радиальной при угле контакта 40
- Допустимая температура эксплуатации от 40 до +150 C (стандартное исполнение)
- Скоростной фактор dmn до 1,210 ммоб/мин при пластичной смазке
- Ресурс до 50 000 часов при корректном выборе смазочного материала
- Момент трения на 2030% ниже, чем у роликовых аналогов
Применение в промышленных узлах
Радиально-упорные шарикоподшипники используются в шпинделях фрезерных и токарных станков, где требуется высокая жесткость при минимальном биении. В насосных агрегатах нефтехимических производств они фиксируют ротор в осевом направлении, воспринимая усилие от рабочего колеса. В редукторах горнодобывающей техники пары подшипников устанавливаются в опорах валов конических передач. Электродвигатели мощностью от 15 до 250 кВт комплектуются такими подшипниками для фиксации вала в обоих направлениях.
В авиационных редукторах и коробках приводов применяются исполнения с усиленным сепаратором и повышенной точностью. Для пищевого оборудования используются подшипники с канавками под уплотнения и смазкой, допущенной к контакту с продуктами. В металлургических прокатных станах радиально-упорные подшипники работают в условиях ударных нагрузок и повышенной запыленности.
Критерии выбора и монтажа
Выбор типоразмера выполняется по динамической грузоподъемности C и эквивалентной динамической нагрузке P. Для парной установки расчетная грузоподъемность увеличивается: для схемы O в 1,62 раза, для тандема в 2 раза. При монтаже контролируется осевой натяг, создаваемый гайкой или набором прокладок. Величина предварительного натяга от 50 до 500 Н определяет жесткость опоры и влияет на виброактивность узла.
| Угол контакта | Осевая нагрузка | Скоростной фактор | Жесткость | Типовое применение |
|---|---|---|---|---|
| 12 | Низкая | до 1,210 | Средняя | Шпиндели, электродвигатели |
| 25 | Средняя | до 0,910 | Повышенная | Насосы, редукторы |
| 40 | Высокая | до 0,610 | Максимальная | Шпиндели тяжелых станков |
Смазывание и обслуживание
Пластичные смазки на литиевом или полимочевинном загустителе применяются при скоростном факторе до 0,510 ммоб/мин. Для высокоскоростных шпинделей используется масляный туман или минимальное количество смазки (oil-air), подаваемой дозированно через сопла. Периодичность пополнения смазки зависит от температуры наружного кольца: при нагреве до 70 C интервал составляет 3000 часов, при 100 C сокращается до 500 часов.
Контроль технического состояния выполняется методом вибродиагностики. Повышение уровня вибрации на частоте вращения вала указывает на износ дорожек качения, рост пиковых значений на частоте сепаратора на дефекты сепаратора. Спектральный анализ огибающей позволяет выявить зарождающиеся дефекты на ранней стадии и спланировать замену при плановом останове оборудования.
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем радиально-упорный подшипник отличается от радиального шарикового?
Радиально-упорный воспринимает комбинированную нагрузку с осевой составляющей до 70% от радиальной. Радиальный шариковый подшипник допускает лишь незначительные осевые нагрузки до 50% от неиспользованной радиальной грузоподъемности.
Какой угол контакта выбрать для шпинделя фрезерного станка?
Для универсальных шпинделей применяется угол 25, обеспечивающий баланс между осевой жесткостью и скоростными характеристиками. Для тяжелого фрезерования с большими осевыми усилиями выбирается угол 40, для высокоскоростной обработки 15.
Как маркируются пары радиально-упорных подшипников?
Комплекты маркируются дополнительным обозначением: U универсальная пара, G тандем, X установка X, O установка O. Подбор пар выполняется на заводе-изготовителе по фактическим размерам колец для обеспечения заданного натяга.
Допустима ли работа радиально-упорного подшипника без осевой нагрузки?
Нет. При отсутствии осевой нагрузки тела качения не контактируют с бортами колец, что вызывает проскальзывание и повреждение дорожек качения. Минимальная осевая нагрузка составляет 0,02 от динамической грузоподъемности C.