Радиально-упорные подшипники 26324К в Минске

Радиально-упорные подшипники 26324К: характеристики и применение

Подшипник 26324К — радиально-упорный роликовый конический однорядный подшипник с увеличенным углом конусности наружного кольца. Конструктивное исполнение соответствует ГОСТ 520 и ГОСТ 333, маркировка «К» указывает на повышенный угол контакта (порядка 26–28), что обеспечивает восприятие значительных осевых нагрузок в одном направлении при одновременном действии радиальной силы. Модификация предназначена для узлов, где требуется жёсткая фиксация вала и компенсация комбинированного нагружения.

Конструктивные особенности

Коническая геометрия дорожек качения формирует точечный контакт по образующей ролика, что снижает кромочные напряжения при перекосах вала. Увеличенный угол контакта модификации «К» перераспределяет вектор нагрузки: доля осевой составляющей возрастает до 40–45 % от общей воспринимаемой нагрузки. Разъёмное исполнение — внутренний комплект (конус) и наружное кольцо (чашка) поставляются отдельно, что упрощает монтаж и регулировку осевого зазора.

Сепаратор штампованный из низкоуглеродистой стали, ролики обработаны по торцам для стабилизации положения. Твёрдость дорожек качения — 60–64 HRC, шероховатость рабочих поверхностей Ra 0,32 мкм. Осевой зазор регулируется при сборке узла и фиксируется в пределах 0,05–0,15 мм в зависимости от теплового режима.

Технические параметры

Материалы и класс точности

• Кольца и ролики — подшипниковая сталь ШХ15 или ШХ15СГ по ГОСТ 801, объёмная закалка.
• Сепаратор — штампованная сталь 08кп или 10кп, возможна латунная клетка для высокоскоростных узлов.
• Класс точности — нормальный (0) по ГОСТ 520; для шпиндельных узлов доступны классы 6 и 5.
• Термообработка — стабилизирующий отпуск для работы при температуре до +180 C.
• Смазка — литиевая или комплексная кальциевая, закладывается при монтаже.

Области применения

Подшипники 26324К устанавливаются в узлах, где действует комбинированная нагрузка с преобладающей осевой составляющей. Типовые позиции:

• Редукторы тяжёлого машиностроения — конические передачи, валы отбора мощности.
• Металлургические прокатные станы — опоры шестерённых клетей, рольганги.
• Горно-обогатительное оборудование — приводы мельниц, дробилок, конвейерные барабаны.
• Подъёмно-транспортные механизмы — крюковые подвески, барабаны лебёдок, поворотные платформы кранов.
• Нефтегазовое оборудование — вертлюги, роторные столы буровых установок.
• Тяжёлые станки — шпиндельные узлы токарных и расточных станков с осевым поджимом.

Монтаж и эксплуатация

Установка выполняется с натягом по внутреннему кольцу и переходной посадкой по наружному. Осевой зазор регулируется прокладками или гайкой; для узлов с нагревом до +100 C зазор увеличивают на 0,02–0,04 мм. При монтаже контролируется перпендикулярность торцов вала и корпуса — перекос более 0,05 мм на 100 мм длины вызывает кромочный контакт и ускоренный износ.

Ресурс подшипника при номинальной нагрузке и правильной смазке достигает 8000–12000 часов. Критерии предельного состояния — увеличение осевого зазора свыше 0,3 мм, шелушение дорожек, рост вибрации. Для контроля применяют вибродиагностику по СКЗ виброскорости с порогом 4,5 мм/с.

Вопросы и ответы