Радиально-упорные подшипники 6017К в Минске


Радиально-упорные подшипники 6017К — особенности и применение

Подшипник 6017К — это радиально-упорный шарикоподшипник с разъемным внутренним кольцом, предназначенный для восприятия комбинированных нагрузок с преобладанием радиальной составляющей. Конструктивное исполнение с сепаратором из латуни и углом контакта 40 обеспечивает повышенную осевую грузоподъемность по сравнению с радиальными шарикоподшипниками того же габарита. Разъемное внутреннее кольцо позволяет увеличить число шариков в дорожке качения, что повышает несущую способность узла при ограниченных осевых габаритах.

Маркировка 6017К соответствует основным размерам 85 130 22 мм (d D B), где буква «К» указывает на коническое посадочное отверстие внутреннего кольца с конусностью 1:12. Такая геометрия обеспечивает регулировку радиального зазора при монтаже на коническую шейку вала, что критично для прецизионных шпиндельных узлов и опор с повышенными требованиями к жесткости.

Конструктивные параметры и материалы

Тела качения и кольца изготавливаются из хромистой стали ШХ15 (100Cr6) с твердостью 61–65 HRC. Сепаратор — массивный латунный, ориентированный на работу при повышенных температурах до +150 C. Класс точности — P0 (нормальный) или P6 по запросу, что позволяет применять подшипник в узлах с умеренными требованиями к вибрации и шуму.

ПараметрЗначениеЕдиницаПримечаниеСтандарт
Внутренний диаметр85ммконическое отверстие 1:12ГОСТ 831
Наружный диаметр130мм—ГОСТ 831
Ширина22мм—ГОСТ 831
Динамическая грузоподъемность44,0кНдля парыISO 76
Статическая грузоподъемность36,5кН—ISO 76
Предельная частота вращения5600об/минпри пластичной смазкеDIN 732

Эксплуатационные характеристики

Угол контакта 40 обеспечивает осевую грузоподъемность примерно в 1,5 раза выше, чем у радиальных подшипников аналогичного диаметра. Однако радиальная жесткость при этом снижается, поэтому подшипник 6017К применяется преимущественно в парах или комплектах с предварительным натягом. Регулировка зазора осуществляется осевым смещением внутреннего кольца по конической шейке, что позволяет компенсировать износ и температурные деформации в процессе эксплуатации.

Подшипник 6017К устанавливается на шейки валов с конусностью 1:12 и фиксируется гайкой с стопорной шайбой или гидравлическим способом запрессовки. Монтаж требует точного контроля натяга — чрезмерное усилие приводит к увеличению контактных напряжений и сокращению ресурса, недостаточное — к провороту кольца и потере точности.

Области применения

  • Шпиндельные узлы металлорежущих станков с ЧПУ — токарные и фрезерные обрабатывающие центры
  • Редукторы и коробки передач тяжелых транспортных средств
  • Шкивные узлы ленточных конвейеров и элеваторов
  • Насосные агрегаты с осевым усилием от рабочего колеса
  • Электродвигатели мощностью от 15 кВт с ременной передачей
  • Роликовые станы и прокатное оборудование

Для работы при высоких осевых нагрузках подшипник 6017К устанавливается в паре с радиальным подшипником, воспринимающим основную радиальную нагрузку. Схема монтажа «X» или «O» выбирается исходя из направления действия осевой силы и требований к жесткости узла. При температуре свыше +100 C необходимо применять специальные смазочные материалы с повышенной термостойкостью и учитывать изменение натяга из-за разницы коэффициентов теплового расширения материалов вала и корпуса.

Вопросы и ответы

Чем отличается подшипник 6017К от стандартного 6017?

Буква «К» обозначает коническое посадочное отверстие внутреннего кольца с конусностью 1:12. Это позволяет регулировать радиальный зазор при монтаже на коническую шейку вала, что невозможно для цилиндрического отверстия стандартного подшипника 6017.

Какой угол контакта у подшипника 6017К?

Угол контакта составляет 40, что соответствует серии 7000 по ISO. Такая геометрия обеспечивает повышенную осевую грузоподъемность при сохранении приемлемой радиальной жесткости.

Можно ли использовать подшипник 6017К без предварительного натяга?

Технически возможна работа с нулевым зазором, однако из-за угла контакта 40 подшипник чувствителен к осевым люфтам. Для стабильной работы шпиндельных узлов рекомендуется устанавливать пару подшипников с предварительным натягом 50–200 Н.

Какая предельная температура эксплуатации?

При использовании стандартной пластичной смазки на литиевой основе — до +120 C. С массивным латунным сепаратором и высокотемпературной смазкой допустима кратковременная работа до +150 C.