Радиально-упорные подшипники 6019 в Минске

Радиально-упорные подшипники 6019: характеристики, монтаж и применение

Радиально-упорные подшипники 6019 — это однорядные шариковые опоры с номинальным внутренним диаметром 95 мм, воспринимающие комбинированную нагрузку: радиальную и одностороннюю осевую. Конструктивно изделие соответствует габаритной схеме 95 145 24 мм и относится к типоразмерной серии 60 (лёгкая серия). Угол контакта дорожек качения составляет 12–26 в зависимости от исполнения, что определяет распределение осевой грузоподъёмности. В отличие от серийного обозначения 6019 по ГОСТ 3478 (подшипник 6-019), радиально-упорное исполнение маркируется дополнительными индексами, указывающими угол контакта и схему комплектования.

Конструктивные особенности и исполнения

Основной признак радиально-упорной схемы — несимметричное расположение дорожек качения относительно плоскости симметрии колец. Одно кольцо имеет съёмный борт, что позволяет заполнять сепаратор увеличенным числом шаров и повышать грузоподъёмность. Стандартный сепаратор — штампованный из листовой стали, для высокоскоростных шпинделей применяют текстолитовые или полиамидные сепараторы.

• Исполнение с углом контакта 15 — для преимущественно радиальных нагрузок;
• Исполнение с углом контакта 25 — для повышенной односторонней осевой нагрузки;
• Схемы установки: «тандем» (два подшипника в одном направлении), «О» (спина к спине), «X» (лицом к лицу);
• Предварительный натяг регулируется набором прокладок или шлифовкой торцов;
• Классы точности по ГОСТ 520: 0, 6, 5, 4, 2; по ISO — P0, P6, P5, P4, P2.

Технические параметры

Материалы и термообработка

Кольца и шары изготавливают из подшипниковой стали ШХ15 (аналог 100Cr6, 1.3505) с объёмной закалкой до твёрдости 60–64 HRC. Для агрессивных сред доступны исполнения из коррозионностойкой стали 95Х18 (440C) и гибридные варианты с керамическими шарами Si3N4. Твёрдость дорожек качения после шлифовки и суперфиниша обеспечивает шероховатость Ra 0,05 мкм, что критично для ресурса при высоких частотах вращения.

Области применения

• Шпиндельные узлы металлорежущих станков (фрезерные, токарные, шлифовальные головки);
• Редукторы и коробки передач с коническими и цилиндрическими колёсами;
• Червячные редукторы общего назначения и приводы конвейеров;
• Насосное оборудование: центробежные и винтовые насосы нефтехимии;
• Электродвигатели средней мощности с осевой нагрузкой на вал;
• Опоры шпинделей деревообрабатывающих и текстильных машин.

Монтаж и эксплуатация

Радиально-упорные подшипники 6019 устанавливают парами или комплектами, поскольку осевую нагрузку они воспринимают только в одном направлении. При схеме «О» и «X» осевой люфт регулируют осевым перемещением одного из колец. Посадочные поверхности вала и корпуса обрабатывают до Ra 1,25 мкм, биение торцов не должно превышать 5 мкм для класса 5. Смазка — литиевая или полимочевинная, при высоких скоростях применяют масляный туман или струйную подачу масла. Перегрев выше 100 C ускоряет деградацию смазки и снижает твёрдость материала.

Вопросы и ответы