Радиально-упорные роликовые конические подшипники 30211 в Минске

Радиально-упорные роликовые конические подшипники 30211: характеристики и применение

Подшипник 30211 — конический роликовый радиально-упорный подшипник однорядной конструкции с углом контакта 12–16, соответствующий обозначению 7211 по старой системе и типоразмеру 55 100 22,75 мм по ГОСТ 27365-87 и ISO 355 (серия 2CE). Внутренний диаметр d — 55 мм, наружный D — 100 мм, монтажная высота T — 22,75 мм, ширина внутреннего кольца B — 21 мм, наружного C — 18 мм. Динамическая грузоподъёмность Cr составляет 102–108 кН, статическая C0r — 90–96 кН в зависимости от исполнения (штампованный или массивный латунный сепаратор).

Конструктивные особенности

Коническая геометрия дорожек качения обеспечивает восприятие одновременно радиальной и односторонней осевой нагрузки. Разъёмная конструкция (внутреннее кольцо с роликами и сепаратором отделяется от наружного) упрощает монтаж с регулировкой осевого зазора. Ролики с бомбинированной образующей снижают кромочные напряжения при перекосе вала до 2–3 угловых минут. Твёрдость колец после закалки — 60–64 HRC, шероховатость дорожек Ra 0,32 мкм. Подшипник 30211 выпускается классами точности 0, 6, 5, 4 по ГОСТ 520-2011 и P0, P6, P5 по ISO.

Материалы и исполнения

• Сталь ШХ15 (аналог 100Cr6, 52100) — стандартное исполнение для общего машиностроения.
• ШХ15СГ — повышенная прокаливаемость для крупных сечений колец.
• Цементируемая сталь 20Х2Н4А — ударные нагрузки, редукторы горно-шахтного оборудования.
• Нержавеющая сталь 95Х18 — пищевое и химическое оборудование.
• Латунный сепаратор — высокие скорости и температуры до +150 C.
• Полиамидный сепаратор PA66-GF25 — низкий момент трения, узлы с частыми реверсами.

Технические параметры

Области применения

Подшипник 30211 устанавливается в конических редукторах, червячных передачах, приводах конвейеров, шпиндельных узлах металлорежущих станков, ступицах колёс автомобильной и тракторной техники, редукторах мостовых кранов, насосах центробежного типа, вентиляторных установках и прокатных станах. В узлах с осевым поджатием применяется парная установка по схеме «О» или «Х» с регулировкой преднатяга. Монтаж выполняется с натягом по внутреннему кольцу (посадка k6, m6) и переходной посадкой по наружному (H7, J7).

Вопросы и ответы