Радиальные сферические роликовые подшипники 21310 в Минске

Радиальные сферические роликовые подшипники 21310: самоустанавливающиеся опоры для валов с перекосом

Подшипник 21310 — двухрядный радиальный сферический роликоподшипник с габаритами 50 110 27 мм, соответствующий ГОСТ 5721 и ISO 15. Конструкция содержит два ряда бочкообразных роликов, катящихся по сферической дорожке наружного кольца, что обеспечивает самоустановку при угловом смещении осей вала и корпуса до 2–3. Внутреннее кольцо — цилиндрическое с двумя бортами, наружное — со сферической беговой дорожкой и отверстием под смазку. Номинальная динамическая грузоподъёмность — 122 кН, статическая — 137 кН. Подшипник 21310 воспринимает радиальные нагрузки и осевые в обоих направлениях до 25 % от неиспользованной радиальной составляющей.

Конструктивные особенности и исполнения

Базовое исполнение 21310 имеет цилиндрическое посадочное отверстие d = 50 мм. Модификации различаются по конструкции и точности:

• 21310 — базовое исполнение с цилиндрическим отверстием, класс точности 0;
• 21310 К — коническое отверстие 1:12 под закрепительную втулку Н310;
• 21310 КМ — коническое отверстие с закрепительной втулкой в комплекте;
• 21310 W33 — с кольцевой канавкой и тремя отверстиями для смазки в наружном кольце;
• 21310 Н — с уплотнениями и заложенной пластичной смазкой;
• 21310 Л — сепаратор из латуни вместо штампованного стального.

Сепаратор базового исполнения — штампованный стальной, центрируется по роликам. Твёрдость колец и роликов после закалки — 60–65 HRC. Рабочие температуры — от –40 C до +120 C для стандартного исполнения; при термостабилизации до +200 C применяются специальные модификации. Посадочный диаметр вала — 50 мм, корпуса — 110 мм, ширина — 27 мм. Масса — 1,35 кг.

Условия эксплуатации и монтаж

Самоустанавливающаяся схема компенсирует несоосность посадочных мест, деформации валов под нагрузкой и прогибы длинных валов. Подшипник 21310 применяется в опорах, где невозможно обеспечить строгую соосность двух и более опорных узлов. Монтаж выполняется с натягом по внутреннему кольцу при вращающемся валу или по наружному при вращающемся корпусе. Для конического отверстия осевой натяг задаётся затяжкой втулки и контролируется по остаточному радиальному зазору. Остаточный зазор после посадки — 0,045–0,075 мм.

Смазка — пластичная на литиевой основе (Литол-24, ЦИАТИМ-201) или жидкая циркуляционная при высоких частотах вращения. Предельная частота вращения при пластичной смазке — 3600 об/мин, при масляной ванне — 4500 об/мин. При повышенных скоростях применяется масляный туман или струйная подача.

Области применения

Подшипник 21310 устанавливается в опорах оборудования, где действуют значительные радиальные нагрузки и возможны перекосы валов:

• редукторы и коробки передач с цилиндрическими и коническими передачами;
• ленточные и цепные конвейеры, рольганги прокатных станов;
• дробилки, грохоты, мельницы горно-обогатительного оборудования;
• вентиляторы, дымососы, насосные агрегаты с ременным приводом;
• буровые установки, лебёдки, подъёмно-транспортные механизмы;
• опоры валов бумагоделательных и текстильных машин.

В узлах с осевым расширением вала подшипник работает как плавающая опора, компенсируя температурные удлинения. При комбинированных нагрузках осевая составляющая воспринимается обоими рядами роликов.

Вопросы и ответы