Радиальные шарнирные подшипники GE25-DO в Минске

Радиальные шарнирные подшипники GE25-DO: технические характеристики и применение

Радиальные шарнирные подшипники GE25-DO — это сферические подшипники скольжения с внутренним диаметром 25 мм, соответствующие стандарту ISO 12240-1 (DIN 648). Конструкция включает внутреннее кольцо со сферической наружной поверхностью и наружное кольцо с ответной сферической дорожкой, что обеспечивает компенсацию угловых перекосов до 4 без потери несущей способности. Исполнение DO предусматривает наличие смазочных каналов и отверстий в наружном кольце для подачи пластичной смазки к трущимся поверхностям.

Конструктивные особенности и материалы

Подшипник GE25-DO изготавливается из подшипниковой стали с закалкой рабочих поверхностей. Твёрдость дорожки скольжения внутреннего кольца достигает 58–62 HRC, наружного — 54–58 HRC. Контактная пара «сталь–сталь» требует регулярного пополнения смазки. Рабочая температура эксплуатации составляет –30 C до +120 C при использовании стандартных литиевых смазок. Для высокотемпературных режимов применяются специальные составы на основе дисульфида молибдена.

Основные геометрические параметры GE25-DO:

• внутренний диаметр d — 25 мм;
• наружный диаметр D — 42 мм;
• ширина внутреннего кольца B — 20 мм;
• ширина наружного кольца C — 16 мм;
• динамическая грузоподъёмность Cr — 48 кН;
• статическая грузоподъёмность C0r — 240 кН.

Типовые области применения

Шарнирные подшипники GE25-DO востребованы в узлах, где требуется одновременное восприятие радиальной нагрузки и угловое смещение осей:

• гидравлические цилиндры экскаваторов и погрузчиков — крепление штока к раме;
• рулевые тяги и рычажные механизмы сельскохозяйственной техники;
• опоры качания конвейерных роликов в горнорудной промышленности;
• шарнирные соединения стреловых кранов и подъёмных платформ;
• торсионные подвески промышленных транспортных тележек.

Сравнение исполнений

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Установка GE25-DO производится с натягом по внутреннему кольцу и с зазором по наружному при посадке в корпус. Посадочные поверхности должны иметь шероховатость не грубее Ra 1,6. При запрессовке усилие прикладывается к торцу кольца, имеющего посадку с натягом. Осевое смещение подшипника в корпусе не допускается. Угол перекоса не должен превышать 4 для сохранения расчётного пятна контакта.

Для узлов с ударными нагрузками рекомендуется применение исполнений с уплотнениями (GE25-ES) или самосмазывающихся вариантов с антифрикционными вкладышами (GE25-PB). При вибрационных нагрузках свыше 5g требуется проверка усталостной прочности посадочных мест.

Вопросы и ответы