Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Внутр. диаметр:
100
Гост:
ГОСТ 3635-78
Марка:
GE100-DO
Наруж. диаметр:
150
Ширина:
70
Внутр. диаметр:
100
Гост:
ГОСТ 3635-78
Марка:
GE100-DO-2RS
Наруж. диаметр:
150
Ширина:
70
Внутр. диаметр:
100
Гост:
ГОСТ 3635-78
Марка:
GE100-UK-2RS
Наруж. диаметр:
150
Ширина:
70
Внутр. диаметр:
100
Гост:
ГОСТ 3635-78
Марка:
GE100ES
Наруж. диаметр:
150
Ширина:
70
Внутр. диаметр:
100
Гост:
ГОСТ 3635-78
Марка:
GE100ES-2RS
Наруж. диаметр:
150
Ширина:
70
Внутр. диаметр:
100
Гост:
ГОСТ 3635-78
Марка:
GE100TXA-2LS
Наруж. диаметр:
150
Ширина:
70
Внутр. диаметр:
100
Гост:
ГОСТ 3635-78
Марка:
GE100-FO-2RS
Наруж. диаметр:
160
Ширина:
85
Внутр. диаметр:
100
Гост:
ГОСТ 3635-78
Марка:
GEH100ES-2RS
Наруж. диаметр:
160
Ширина:
85
Внутр. диаметр:
10
Гост:
ГОСТ 3635-78
Марка:
GE10-DO
Наруж. диаметр:
19
Ширина:
9
Внутр. диаметр:
10
Гост:
ГОСТ 3635-78
Марка:
GE10ES
Наруж. диаметр:
19
Ширина:
9
Внутр. диаметр:
110
Гост:
ГОСТ 3635-78
Марка:
GE110-DO
Наруж. диаметр:
160
Ширина:
70
Внутр. диаметр:
110
Гост:
ГОСТ 3635-78
Марка:
GE110-DO-2RS
Наруж. диаметр:
160
Ширина:
70
Внутр. диаметр:
110
Гост:
ГОСТ 3635-78
Марка:
GE110-UK-2RS
Наруж. диаметр:
160
Ширина:
70
Внутр. диаметр:
110
Гост:
ГОСТ 3635-78
Марка:
GE110ES
Наруж. диаметр:
160
Ширина:
70
Внутр. диаметр:
110
Гост:
ГОСТ 3635-78
Марка:
GE110ES-2RS
Наруж. диаметр:
160
Ширина:
70
Радиальные шарнирные подшипники для тяжелых условий эксплуатации
Радиальные шарнирные подшипники это узлы качения и скольжения, предназначенные для восприятия радиальных нагрузок при одновременном обеспечении угловых перемещений вала относительно корпуса. Конструктивно изделие состоит из наружного кольца со сферической внутренней поверхностью и внутреннего кольца с выпуклой сферической наружной поверхностью. Такая геометрия контакта позволяет компенсировать перекосы и несоосности, возникающие в процессе работы механизмов.
В зависимости от условий эксплуатации рабочие поверхности подшипников могут иметь антифрикционное покрытие на основе политетрафторэтилена (ПТФЭ), композитных материалов или выполняться из закаленной стали с последующей фосфатацией и обработкой дисульфидом молибдена. Для агрессивных сред применяются кольца из нержавеющей стали, а для высокотемпературных узлов материалы с твердой смазкой, заложенной в конструкцию.
Конструктивные особенности и материалы
Наружное и внутреннее кольца изготавливаются из подшипниковых сталей марок ШХ15, 95Х18 или аналогичных, прошедших объемную закалку до твердости от 58 до 62 HRC. Сферические поверхности обрабатываются методом суперфиниширования, что обеспечивает шероховатость Ra не более 0,32 мкм. Для снижения коэффициента трения в зоне контакта применяются следующие типы исполнений:
- сталь по стали с консистентной смазкой базовое исполнение для умеренных нагрузок;
- сталь по стали с графитовой смазкой для узлов, работающих при повышенных температурах;
- композитное покрытие на основе ПТФЭ для безобслуживаемых узлов с ограниченным доступом;
- комбинированные материалы с наполнителем из стекловолокна для высоких удельных давлений.
Угол перекоса колец варьируется от 3 до 15 градусов в зависимости от типоразмера и конструктивного исполнения. Радиальный зазор подбирается с учетом класса точности и условий монтажа. Для ответственных узлов предусмотрены исполнения с повышенной точностью по ГОСТ 3635 и ISO 12240-1.
Технические характеристики и типоразмерный ряд
Номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца составляет от 5 до 300 мм. Базовая динамическая грузоподъемность зависит от габаритов и материала колец. Для типовых исполнений радиальная статическая грузоподъемность лежит в диапазоне от 8,5 до 2800 кН. Допустимая температура эксплуатации для стандартных исполнений составляет от 30 до +120 C, для высокотемпературных модификаций от 40 до +200 C.
| Диаметр отверстия, мм | Наружный диаметр, мм | Ширина, мм | Статическая нагрузка, кН | Угол перекоса, град |
|---|---|---|---|---|
| 20 | 35 | 16 | 31,5 | 6 |
| 50 | 80 | 32 | 180 | 5 |
| 100 | 150 | 55 | 610 | 4 |
Области применения
Радиальные шарнирные подшипники востребованы в узлах, где требуется передача значительных радиальных усилий при одновременном качательном движении или повороте. Основные сферы использования:
- гидравлические и пневматические цилиндры строительной и дорожной техники;
- шарниры рулевых тяг и подвески грузовых автомобилей;
- опоры валов в металлургических агрегатах и прокатных станах;
- узлы поворота башенных кранов и экскаваторов;
- приводы запорной арматуры трубопроводного транспорта;
- шарнирные соединения манипуляторов и роботизированных комплексов.
В горнодобывающей отрасли данные подшипники устанавливаются в опорных узлах дробилок и грохотов, испытывающих ударные нагрузки и вибрации. В сельскохозяйственном машиностроении они применяются в механизмах навески и рулевых управлениях тракторов. Для морского и речного флота выпускаются модификации с усиленной антикоррозионной защитой, рассчитанные на работу в условиях повышенной влажности и солевого тумана.
Критерии выбора и монтажа
При подборе типоразмера учитываются величина и направление действующей нагрузки, частота качаний, требуемый угол перекоса и условия смазывания. Для узлов с возвратно-вращательным движением расчет ведется по эквивалентной динамической нагрузке с учетом коэффициента, зависящего от угла качания. При монтаже необходимо обеспечить соосность посадочных мест и исключить перекосы, превышающие допустимые значения для конкретного типоразмера.
Регулярное пополнение смазки через пресс-масленки требуется для исполнений сталь по стали. Для безобслуживаемых вариантов с ПТФЭ-покрытием периодичность смазывания определяется условиями эксплуатации и интенсивностью загрязнения. Рекомендуемые смазочные материалы литиевые и комплексно-кальциевые смазки с рабочей температурой от 30 до +150 C.
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем радиальный шарнирный подшипник отличается от сферического?
Радиальный шарнирный подшипник воспринимает преимущественно радиальные нагрузки и допускает угловые перемещения в одной плоскости. Сферический подшипник скольжения обеспечивает перекосы в нескольких плоскостях и может воспринимать осевые нагрузки в зависимости от конструктивного исполнения.
Как часто требуется смазывание шарнирных подшипников?
Для исполнений сталь по стали интервал смазывания составляет от 50 до 200 часов работы в зависимости от интенсивности качаний и температуры. Подшипники с ПТФЭ-покрытием не требуют регулярного пополнения смазки при соблюдении температурного режима.
Какие допуски на посадочные места предусмотрены для монтажа?
Посадочные поверхности валов и корпусов обрабатываются по квалитетам H7 для отверстий и h6 для валов. Шероховатость посадочных поверхностей должна быть не более Ra 1,25 мкм. Допустимое отклонение от соосности не превышает 0,02 мм на 100 мм длины.
Возможно ли применение при ударных нагрузках?
Да, шарнирные подшипники со стальными кольцами и закаленными сферическими поверхностями рассчитаны на ударные и вибрационные нагрузки. Для таких условий рекомендуется выбирать типоразмер с запасом по статической грузоподъемности не менее 30%.